关于广州潮州的这起交通事故，根据我们收到的信息，从现有的事故视频中可以看出，已经确认，车辆在高速行驶时，刹车灯长时间不亮，这就是与我们后台数据一致： 1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2、全程没有踩下刹车的动作；3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

这些是特斯拉根据背景数据做出的初步描述，仅供参考，不作结论。只是快速回顾一下视频。 1、视频一开始，车主进入人行道前空地时，车速减慢，但车子并没有完全停下，刹车灯也没有亮而随后车辆就奇怪的又拐上了公路，然后开始逐步加速，这点可以说明没有踩刹车或刹车存在故障。2、车主在快速行驶途中有闪避前方电动车的操作，这点可以排除车主故意撞人的嫌疑。

3. 在路上，有好几次刹车灯亮了又短暂熄灭，因为车主试图按P档停车。这说明车主虽然知道P档有这个功能，但可能还不够了解，以为踩一下就能启动刹车，试了很多次短按都没有效果。这在紧急和压力大的情况下是可以理解的。 4、后车高速行驶，中间的司机明显试图控制车辆，但最终失败，连续碰撞后车辆停了下来。

相信2死3伤的不幸是任何人都不愿意看到的。这里到底是人的问题还是车的问题，还需要通过后续的第三方检测才能确定。目前来看，不排除车的问题，也不排除人的原因，但无论如何，个人觉得特斯拉需要取消单踏板模式。这种模式与平时的驾驶习惯完全不同，虽然大多数人都能逐渐适应，但也不排除少数会适应比较慢，，尤其是在紧急情况下可能出现故障的情况下。在当下电车的续航能力和充电便捷度都很高的情况下，那点动能回收的电力实在是微不足道，特斯拉没有必要坚持这个设计。