首先，朋友买的crv，一开始买的时候见面就说油耗品牌力，现在一年多了，见面就说买的啥玩意，18.9落地的玩意，早知道还不如买哈弗h6的2.0顶配。如果买了哈弗H6他会知道幸亏买了CRV，H6开起来更是灾难级。迈锐宝xl其实我觉得内饰挺好看的，比较简单。探界者其实自己开起来挺好的，坐起来也还行，比较适合大胖子，身材瘦小的人当然体会不到它好在哪里。星瑞才190马力，迈锐宝237，而且星瑞变速箱是双离合的，还牺牲动力，往平顺里。

同样2.0t，差距有点大，零百加速，实测数据，星瑞8秒，迈锐宝6.7秒，都怀疑星瑞2.0t是假的。实际上，买车是用来开的，别的都是其次的。比如保值率，难道买车的目的是为了卖车？不买车更保值。就是因为是用来开的，所以不能只看动力，舒适度相当重要，一些可有可无的附加功能。舒适度，有的是死的物理知识。以美系和日系为例，前者的往往偏硬，路感直接传输到方向盘，过坑过坎，更不用说了。而日系车偏软，路感丝滑，过坑过坎的垂直颠簸变成了左右前后的晃荡，人们形容为坐船一样。

一句话：除非超高级的空气悬挂，颠簸是无法靠消除的，只是改变个方式而已。和垂直颠簸相比，左右摇晃更容易让人晕车，只是有些人变态反对颠簸而已。此其一，其二，偏软，过弯时必定车身姿态倾斜较大。以斯巴鲁为例，非常高级的车，极限很高，以较大倾斜较高速度过弯，靠谱的很。但是，这个优点只有专业驾驶员敢面对较大倾斜高速过弯，对大多数普通驾驶员来说，较大倾斜实际结果，就是低速过弯。20、30万价位的车，我以为无需更高的舒适性要求，差不多就得了。

当然是2.0T+9AT的车的最低配，不过现在这个价应该拿不到了，行情不好的时候能这个价格落地拿下。现在的新美系价格良心，底盘有欧系血统，变速箱也比前几年进步很大，除了油耗不好看。油耗还是能看的，五一出去玩，回来的路上一天跑了八百公里高速，中间休息堵车，平均油耗7个左右，探界者2.0。9at很好用啊，最近更新了发动机控制程序，兼容1.5t,40码的顿挫消失了。实际上从45度侧面看确实比较长，正面看还宽，但是不知道内部空间跑哪去了。

空间都在后备箱，实测我185 97kg能整个钻进后备箱，现在都跟人说这车是伪装的皮卡。卡罗拉这车现在就没什么长板，而且在这个价位一堆吊打它的车，整天吹的质量现在也拉胯了，也就精神股东们喜欢交信仰税了。探界者驭界版，在上海上下班，平均油耗9.5一下，跑高速最低跑到过5.6个油，高速平均油耗7.6个。一台变速箱毁全车，是真实的历史，其中就包括迈锐宝。

但是，从迈锐宝到迈锐宝XL，发动机和变速箱早就不是当初的发动机和变速箱了，真的与历史完全不同了。客观上，美国佬已经不再是哪个美国佬了。美国佬变穷了，不敢大排量、不敢无视美国之外的市场了。