千呼万始出来，沉寂许久，一度被认为遥遥无期的L3自动驾驶在大家毫无准备的情况居然路测了！就很突然。

谁能想到，早前还被还被舆论吹捧的无限接近于L3的L2.999+忽然间就不香了，那时大家今年已几乎不对L3报什么期望了。谁能料到，年底的时候居然整了个大活。

按照测试地域划分，分别为：

据了解要想获得测试资格及牌照，必须要通过封闭场地考试，包括但不限于遵守交通、自动驾驶能力等等。

如果说L1、L2还是只是辅助驾驶，那么L3则是转折点，人只需要保持注意力以备不时之需即可，剩下的交给车子。到了L4、L5级别，那可真是完全意义上的解放，在车上K个歌、打个游戏、看个剧、睡个觉什么的都会成为可能。

再大胆一点，让车子自己去跑滴滴赚钱也不是不可能哦。

而且自动驾驶会比人驾守规矩的多，这在某种程度上也能减少交通事故的发生。在面临鬼探头的情况下，车的反应也会更快，至少它能保持时刻警惕，毕竟人在驾车的时候多少会有懈怠的时候。

目前的交通复杂情况是有目共睹的，这一点一直与马路打交道的城际物流车司机深有感触。

驾驶着万象T02新能源厢式物流车的孙师傅，他每天需要满载近7m³的货物，走街串巷，近300公里的里程数让他把足迹留在城市的每一个角落。

面对复杂的路况，他说：“大路上还好开，一到了小路上就得打起精神了，神出鬼没的，还有人啊，左冲又插。”

目前大部分车型所搭载的至多也只是L2级别的辅助驾驶，L3虽然已经开测，但目前有关责任划分的政策尚未明确，当下入手还需谨慎一二。

不过试想，在未来自动驾驶盛行，那有条不紊，井然有序的道路行车场面会是多么的美观。