起亚EV6评测

我们的 2022 年度汽车在 2024 年仍然是一款出色的汽车。如果您正在考虑将下一辆车换成电动汽车，那么起亚 EV6 应该是您的首选。

概括

我们的 2022 年度汽车在 2024 年仍然是一款出色的汽车。它安静、平稳、舒适且驾驶体验良好。它看起来仍然很新颖和现代，而且造型很可能会优雅地老化。技术很好，一切都运行良好。如果你想将你的下一辆汽车换成电动汽车，起亚 EV6 应该是你的首选。

品牌和型号：起亚 EV6 GT-Line描述：大型五座掀背车价格范围： 48,275 英镑（含选配）

起亚表示： “起亚 EV6 为跨界 SUV 市场带来了长续航、零排放动力、超快速充电和独特的造型。”

我们说：我们的 2022 年度汽车在 2024 年仍然是一款出色的汽车。如果您正在考虑将下一辆车换成电动汽车，那么起亚 EV6 应该是您的首选。

介绍

很难相信 EV6 已经问世三年了——它看起来仍然很新潮，即使今年晚些时候将推出一个略微更新的版本。在此期间，它赢得了一系列汽车奖项，包括 2022 年汽车专家年度汽车奖杯。

EV6 还独自一人将起亚的品牌声誉从可敬但通常不为人知提升到了尖端和创新的水平。是的，该品牌在过去十年中一直在稳步改进和发展，但 EV6 是一个飞跃——紧随其后的是同样出色的 EV9 大型 SUV、全新的 Niro EV，以及未来几年将推出的几款新电动车型。

但电动汽车技术发展迅速，自 EV6 推出以来，已经出现了几款新竞争对手。它仍然是行业领头羊，还是已经滑落到低谷？我们花了一周时间试驾了一款中端起亚 EV6 GT-Line，以找出答案。

它是什么？

与许多电动车型一样，将起亚 EV6 与传统汽油或柴油汽车进行分类有点棘手。从尺寸上看，它的整体尺寸略短于宝马 3 系，但轴距（前轮和后轮之间的长度）更长，悬垂（前轮前方和后轮后方）更短。这意味着您拥有更大的座舱空间，可让五名成年人舒适地旅行。

您的座位也比传统轿车或掀背车高一点，但不如 SUV 高。这是因为电池沿着汽车地板放置，乘客坐在电池上方，这有利于汽车的平衡和操控，并使驾驶体验更好。您还可以获得一个大小合适的行李箱和一个“前备箱”——引擎盖下的前备箱存储空间，因为电动机占用的空间比传统发动机小得多。

因此，这是一款中型车，但车厢空间与大型车相当，座位比普通车高，但不如 SUV 高。它有后轮驱动和全轮驱动两种版本，有各种装饰和性能等级。

这辆车的目标客户是谁？

这本质上是 2020 年代的新型家用汽车造型——例如福特蒙迪欧的 21 世纪版。

在其光滑的外观之下，起亚 EV6 与现代 Ioniq 5 和 Genesis GV60 关系密切；它们的尺寸大致相同，并且大部分硬件都相同。这三个品牌都属于同一个家族，这绝非巧合——起亚和现代在主流家庭市场上几乎是直接竞争对手，而 Genesis 则针对更高端的受众。

谁会不喜欢它呢？

这是一辆电动汽车，因此不可避免地会有一部分购车者坚持说他们永远不会买一辆。这很遗憾，因为他们会错失良机。大量研究表明，大多数对电动汽车问题的认知并没有转化为现实（里程焦虑、不可靠、充电问题、火灾等）。

仍然会有一些人士认为起亚仍然是质量较差的廉价汽车，但世界在过去十年中发生了很大变化，起亚现已成为道路上技术最先进的电动汽车之一，并且采用优质材料精心打造。

好消息是，电动汽车买家更有可能考虑不同于他们习惯的汽车品牌，所以希望人们在选择下一辆汽车之前至少试驾一辆起亚 EV6。

第一印象

没有任何汽油或柴油汽车看起来与起亚 EV6 有任何相似之处。这种比例只能是电动汽车，起亚的设计师很好地利用了它们。

EV6 是一款外观时尚的汽车，尽管它的高度比你想象的要高。车头很低，像跑车一样，而不是当今道路上大多数汽车那样带有巨大假格栅的高 SUV 风格。

与类似的现代 Ioniq 5 相比，这款车的风格绝对更具前瞻性，后者倾向于 1980 年代的复古风格，同样令人赏心悦目。但起亚很有可能在五年后看起来仍然很新鲜，而现代可能会开始显得过时。我们认为起亚在这方面可能很有钱。

车内给人的第一感觉是空间宽敞，整个车厢的地板都是平的。因此，驾驶员和乘客之间的空间非常开阔，后排中间的乘客不必跨过地板上的一大块凸起。

你用钱买到了什么？

在我们有了第一印象之后，现在是时候更仔细地看看购买起亚 EV6 究竟能得到什么。

有四种装饰级别可供选择，分别是 Air、Horizo​n、GT-Line 和 GT-Line S。有两种性能选项 - 后轮驱动版本，226 马力，适用于所有装饰级别，全轮驱动版本，320 马力，仅适用于最高两个装饰级别。我们驾驶的是 GT-Line 装饰的 226 马力版本，这是一个很好的组合。

所有车型都采用相同的 77kWh 电池，低性能车型的官方续航里程为 328 英里，高性能车型的官方续航里程为 314 英里。与任何汽车一样，经济性和续航里程都是基于受控环境中精心进行的实验室测试，因此您的结果可能会有所不同。假设在良好条件下的最大续航里程约为 300 英里，您应该没问题。

起亚 EV6 Air 起价略高于 45.3 万英镑，标配了相当多的套件。所有 EV6 车型都获得了五星级安全评级，但 Air 缺少一些更先进的事故避免技术，如盲点碰撞辅助和后方交叉交通辅助（适用于倒车驶出盲道或停车位）。

Horizo​​n 是一款新车型，售价仅比入门级 Air 高出 700 英镑。多花这笔钱，你可以获得很多额外设备，例如升级的前大灯、前停车传感器、电动前排座椅（带驾驶员座椅记忆功能）、加热式后排外侧座椅、自动尾门和无线电话充电。非常值得的升级。

GT-Line 起价为 48.3 万英镑，如果您想要热泵，则为 49.2 万英镑——我们很快就会讲到。除了 Horizo​​n 之外，座椅升级为“高级放松”装置（更多支撑，一键式倾斜功能），绒面革内饰取代了低配车型上的人造皮革，一些额外的主动安全辅助设备（盲点辅助、后方交叉交通辅助和侧面出口辅助，旨在当汽车靠近时，如果您试图打开车门，会向您发出警告）和一些细微的视觉差异。这是我们之前在 EV6 系列中建议的最佳点，但新的 Horizo​​n 规格具有大部分相同的升级，但价格要低得多。

GT-Line S 是顶级版本，起价为 52.8 万英镑，换句话说，比 GT-Line 高 4.5 万英镑，比 Air 高 7.5 万英镑。多花这笔钱，您可以获得更大的合金轮毂（20 英寸而不是 19 英寸）、升级的 14 扬声器音响系统、天窗、平视显示器、远程停车辅助（使用车钥匙远程停车！）、自动弹出门把手、通风前排座椅、360 度摄像头、停车防撞系统（防止您倒车撞到行人或物体）和升级的正面防撞系统以及其他细微的视觉差异。这是一款配置齐全的汽车，但价格相当昂贵。如果您要购买近乎全新的二手车，值得一看，因为顶级车型的溢价会低得多。

与许多欧洲品牌不同，起亚并没有提供无限的选项列表供您定制规格——例如，如果您想要天窗，那么您需要选择顶级规格的 GT-Line S。如果您不想为一大堆您不想要的额外配置付费，这似乎不太方便，但它简化了流程，降低了制造商的成本，并且往往会提高顶级规格汽车的转售价值。

GT-Line 和 GT-Line S 汽车还允许您额外支付 900 英镑购买热泵。此功能有助于在寒冷条件下延长电池续航里程，并利用电池和电气元件产生的多余热量帮助加热车厢。一些电动汽车现在将此作为标准配置，但如果您担心寒冷天气下的续航里程，则值得额外支付这笔费用。

我们喜欢： Horizo​​n 内饰物超所值我们不喜欢：只有部分车型配备热泵，且需额外付费，某些安全技术只在更高规格的车型上配备

起亚 EV6 的内部是什么样的？

如果外观看起来非常现代，那么内饰可能更是如此。与大多数新车一样，按钮和旋钮已基本被淘汰，取而代之的是触摸屏控件，这看起来很漂亮，但不适合在移动中调整。不过，除非您有天窗，否则车内会很暗，因为到处都是黑色。

起亚确实最大限度地发挥了电动汽车的空间优势，在低处留出了大量空间供您放脚和存放物品。电动汽车没有传统的变速箱或传动装置，因此驾驶员和乘客之间没有太大的距离。同样，没有从汽车前部延伸到后部的传动轴或排气管，因此后排中间乘客的地板没有凸起。

这听起来可能不重要，但对于开车或带着很多东西进行长途家庭旅行来说，这会产生很大的影响。如果你在驾驶 EV6 后又跳回汽油或柴油车，你会突然意识到你的空间有多么狭窄。

座椅舒适且支撑性好（我们使用的是 GT-Line 车型的“高级放松座椅”），而视野不错，但不算惊艳。与大多数新车一样，后窗较小，肩上盲点视野不佳，但 EV6 在这方面并不比其他车差。

仪表板上主要由一块长屏幕组成，从驾驶座车门一直延伸到汽车中央。它实际上是两个并排的 12 英寸屏幕——驾驶座前方的屏幕显示所有常用仪表和信息，而中央屏幕则控制所有音响、导航、暖气和空调以及其他汽车功能。中央屏幕下方还有一排独立的控件。巧妙的是，这些控件可以在空调和音响控件之间切换，但它们仍然是触摸式控件，因此您需要将视线从路面移开才能操作它们，而不是凭感觉操作。

所有车型均配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，因此大多数车主会使用这些系统，而不是起亚自己的卫星导航和立体声系统。它们是有线的，而不是无线的，因此必须插入手机才能使用它们。这使得无线充电托盘（GT-Line 和 GT-Line S 上的标准配置）毫无意义，但这没关系，因为无线充电本来就很差，因为你的手机几乎会立即从充电点滑落。顺便说一句，配对手机既快速又简单，你会认为这是正常的，但许多其他汽车制造商似乎发现并非如此……

两个屏幕都很好，图形大且易于阅读——但情况往往并非如此，一些汽车制造商显然有意将尽可能多的信息塞进屏幕上，这样你就无法阅读任何信息。你可以在明暗模式之间切换，也可以让汽车自动切换。许多人甚至在白天也喜欢夜间模式（黑色背景，屏幕上显示白色文字），但我发现，白天的亮光模式（白色背景，黑色文字）有助于在白天照亮黑色的车舱。

后排座椅的腿部空间非常宽敞，地板没有凸起，这对于中间乘客或放置行李来说非常方便。然而，对于身高较高的成年人来说，头部空间会比较狭窄，因为他们会靠近或碰到天花板。考虑到腿部空间如此宽敞，这尤其令人沮丧。

中央控制台区域有很多存储空间，这很好。但是，行李箱没有你想象的那么大，这不太好。主行李箱下面有一个浅浅的副行李箱，可以方便地藏东西——只要你不必清空行李箱就可以把它们拿出来。引擎盖下面是一个小的前备箱，最适合用来放充电线。

我们喜欢：仪表盘布局在形式和功能之间取得了合理的平衡，屏幕图形易于阅读我们不喜欢：无线充电浪费时间，行李箱不如几个竞争对手大

起亚 EV6 驾驶起来感觉如何？

简而言之，起亚 EV6 驾驶起来非常舒适。转向轻便但直接，您始终可以确信汽车会完全按照您的指示行驶，而不必猜测在转弯时是否需要加大或减小转向。

虽然 226 马力的功率输出在今天看来并不多，但对于电动汽车而言，这一点并不那么重要，因为所有功率和扭矩都是即时输出的，而不是随着发动机转速的提高而增加。因此，响应和加速仍然很好——即使不像特斯拉那样引人注目。

如果您想要更高的性能，全轮驱动车型可为您提供额外的 60 马力、巨大的额外扭矩和显著提高的加速度。但这将花费您额外的 3.5K 英镑，而且对于大多数客户来说，这可能是不必要的。高性能发动机的主要优点是它采用全轮驱动，这在湿滑或结冰的道路上非常有用。

乘坐体验很稳固，但如果你现在坐的是一辆带运动装饰的德国车（奥迪 S 系列、宝马 M Sport、梅赛德斯、AMG-Line 等）或者你拥有大合金轮毂，那么 EV6 肯定不会更差。我们通常的比较对象是配备 R-Design 运动悬架和 19 英寸轮毂的沃尔沃 V60 旅行车，起亚可能表现更好。

EV6 比其兄弟车型现代 Ioniq 5（我们迄今为止只驾驶过很短时间）更具运动感，但我们仍发现它在长途旅行中非常舒适。

如果您习惯了汽油车，那么在电动汽车上刹车可能会感觉有点不寻常，因为电动汽车大部分时间都会使用电动机来减速（称为再生制动），而不是实际的刹车，后者只用于紧急停车。好消息是，起亚在这方面做得非常好，因为刹车感觉很自然，当汽车在再生制动和物理制动之间切换时，您不会有任何奇怪的感觉。

您可以调整再生制动的量，这样汽车在您松开油门时可以自由滑行，或者开始更快速地减速。有四种不同的设置，最激进的设置意味着您倾向于用一个踏板驾驶，因为只要您将脚从油门上移开，汽车就会立即减速。这需要一点时间来适应，但却是电动汽车的一个很酷的功能。当电机使汽车减速时，一些电能会返回到电池中。您使用电机制动的次数越多，再生的电能就越多。您可以使用方向盘后面的拨片轻松调整设置 - 一旦您习惯了，它就会成为一个方便的功能。

我们喜欢：驾驶愉快，总体来说相当舒适我们不喜欢：乘坐体验不如一些汽油或柴油车那么舒适

起亚 EV6 有多安全？

Euro NCAP 于 2022 年 5 月对 EV6 进行了评估，并获得了出色的五星评级。此评分适用于在英国销售的所有车型。

它在所有碰撞测试中都取得了不错的成绩，在发生碰撞时对成人和儿童都有很好的保护。两个外侧后排座椅都有 ISOFIX 儿童座椅安装点，但中间和前排乘客座椅没有。

在避免事故发生方面，EV6 也表现良好。尽管欧洲现在强制要求所有新车都配备自动紧急制动 (AEB) 系统，但性能水平各不相同。起亚在所有这些测试中都取得了不错的成绩。

唯一的缺点是，一些更先进的事故预防系统仅适用于 GT-Line 和 GT-Line S 车型。这些系统可能会防止小事故而不是大事故，因此不会影响安全评级，但我们更喜欢所有安全技术都是每个车型的标准配置，而不是仅在顶级车型上配备。

起亚 EV6 的经济性、电池续航能力和充电

Car Expert 独特的专家评级指数收集了整个新车市场的运行成本数据，而电动汽车最重要的因素之一是其电气效率——相当于汽油或柴油汽车的燃油经济性。起亚 EV6 在这方面得分为 C 级，总体而言相当平均。然而，它与类似尺寸的电动汽车相比相当有竞争力，甚至可以说是同类中最好的（例如，特斯拉 Model Y 和 Polestar 2 都更好）。

EV6 的电池容量很大，为 77kWh。这意味着虽然效率只是平均水平，但续航里程仍然不错。根据英国/欧盟政府实验室的正式测试规程，后轮驱动汽车充满电后可行驶 328 英里（GT-Line S 由于车轮较大，可行驶 313 英里）。在比实验室环境变化更大的现实世界中，您可能希望在混合驾驶中行驶约 300 英里 – 城市驾驶行驶更多，高速公路驾驶更少。这与汽油或柴油车的情况相反，汽油或柴油车在高速公路上的燃油经济性往往更好，而在城镇中行驶则更差。这是因为电动汽车在减速时会再生电能，而您在城镇中减速比在高速公路上减速更多。

EV6 能够以高达 350kW 的功率快速充电。这在理论上非常棒，因为这意味着您可以在短短 18 分钟内将电量从 10% 充至 80%（行业标准测试代表在高速公路服务区等短途公共充电站充电）。大多数其他汽车的充电速度较慢，因此更快的充电器没有任何好处。但是，它需要一个能够以 350kW 的功率提供电力的充电点，到目前为止，英国还没有很多这样的充电点。如果您确实找到了一个，它们也是最昂贵的充电器。

更现实的是 50kW 充电器，大多数公共充电地点都有这种充电器。在这种情况下，您需要大约 73 分钟才能充电 10%-80%。一旦超过 80%，快速充电器的速度就会变慢，因此要达到 100% 需要更长的时间。这是正常现象，旨在保护您的电池。

如果您在家中使用壁挂式充电箱或夜间公共充电器充电，这些充电器的功率通常为 7kW。使用其中一个充电器，从 10% 充电至 100% 大约需要 7 小时 20 分钟，并且充电速度不会像使用快速充电器那样在最后 20% 时减慢。

EV6 配有两根充电线，一根用于插入壁挂式充电盒或快速充电器，另一根用于插入普通三点插座。但是，对于任何现代电动汽车来说，使用三点插座都是最后的手段，因为充电速度非常慢。EV6 从 10% 充电到 100% 需要近 33 个小时，所以最好避免使用……

GT-Line 和 GT-Line S 具有一项称为车辆到负载的附加功能。这意味着您可以使用汽车电池通过传统的三点插座（一个在车内，另一个通过插入汽车充电插座的适配器）为外部电气设备供电。这对于露营等活动非常方便，您可以使用汽车电池为水壶或冰箱供电。

结论

它可能即将迎来三周年纪念，但我们的 2022 年度汽车在 2024 年仍然是一款出色的汽车。由于其强大的媒体评论、安全评级、零尾气排放和具有竞争力的运行成本，它仍然是我们专家评级指数中评分最高的新车之一。

起亚 EV6 安静、平稳、舒适且驾驶体验良好。它看起来仍然很新颖、很现代，而且这种造型很有可能会随着时间的流逝而优雅地变老。技术很好，一切都运行良好，所以你的电动汽车学习曲线应该相对较短。

充电是非常面向未来的，因为您将能够在未来几年内利用英国各地越来越多的超快速充电点。

后备箱没有我们想要的那么大，这可能会让一些客户望而却步。如果你现在的车是轿车，你可能会对它感到满意。但如果你开的是旅行车或 SUV，那就麻烦了。前备箱可以方便地存放充电线，但实际上不能用于其他任何用途。

维护成本相当低，因为 EV6 仅需每两年或 20,000 英里保养一次。这意味着拥有一辆 EV6 应该是经济实惠且可靠的。

最后，起亚拥有业内最好的新车保修之一，保修期为 7 年或 100,000 英里（以先到者为准）。保修期间，电池的容量也包括在内，而不仅仅是故障，因此如果您的电池容量在 7 年内降至 70% 以下，起亚将对其进行维修或更换。

如果您打算将下一辆车换成电动汽车，那么起亚 EV6 应该是您的首选。

类似车辆

如果您正在考虑起亚 EV6，您可能也会对这些替代品感兴趣。

奥迪 Q4 e-tron | 宝马 i4 |雪铁龙 ë-C4 | 福特野马 Mach-E |捷恩斯 GV60 | 现代Ioniq 5 |梅赛德斯-奔驰 EQA |日产 Ariya | Polestar 2 | 斯柯达 Enyaq iV |斯巴鲁 Solterra |特斯拉 Model Y |丰田 bZ4X | 大众 ID.4 |大众 ID.5 | 沃尔沃 EX40 |沃尔沃 EC40

主要规格

测试车型： 起亚 EV6 GT-Line价格（经测试）： 76,720 英镑（包括 725 英镑的高级油漆费）发动机： 单电动机，后轮驱动变速箱： 单速自动变速箱

功率： 168 千瓦 / 228 马力扭矩： 350 牛米最高速度： 114 英里/小时0-60 英里/小时加速时间： 7.3 秒

电动续航里程： 328 英里二氧化碳 排放量： 0 克/公里欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全评级： 五星 （2022 年 5 月）