发布时间：今天 11:23
► 特斯拉 Model 3 性能测试► 动力更强劲、底盘大幅升级► 比起更便宜的长续航版，是否值得升级？
我们已经见过并试驾过特斯拉改款的标准版和双电机长续航版 Model 3，但直到现在，顶级性能版才加入到产品线中。与其他改款的“Highland”车型一样，这款车的车头焕然一新，内饰质量也好了很多，动力自然也更强，此外还有一些重要的底盘升级，有望让它不再单一。不过，这款车没有新名字。特斯拉坚持使用性能标签，而不是将其与 Model S 和 X 的老大哥保持一致，让 Plaid 成为像宝马的 M 或奥迪的 RS 那样的真正子品牌。不过，令人困惑的是，座椅和尾部有类似 Plaid 的徽章。
乍看上去优点：速度超快，内饰更好
缺点：外观依然平淡，刹车感觉
什么是新的？
您可以在我们最近的其他 Model 3 评论中阅读有关全系列改款更新的信息；这里我们只关注性能版，这次它更清楚地传达了其加速意图。没有更清楚，它的内部看起来仍然太朴素，不适合那些期待 AMG 风格细节的人，但更轮廓分明的前保险杠、漂亮的 20 英寸车轮和运动座椅有助于将其与低规格车型区分开来。
更大的变化在于外观之下，我们谈论的不仅仅是动力的提升。自适应减震器首次亮相，前轮和后轮的宽度交错，就像 M3 的一样，还有屏幕内选项可以访问专用的赛道模式并改变转向不足和转向过度。
有什么规格？
令人困惑的是，特斯拉将 Performance 车型的双电机传动系统在欧洲的额定功率定为 453 马力，在美国的额定功率定为 510 马力。但是，当您进一步查看规格表时，对这两个较低数字的任何不满都会消失。从零到 62 英里/小时的加速时间为 3.1 秒，这可能比速度超快的 Model S Plaid 慢 50%，但仍然接近超级跑车的速度，而且考虑到速度，78kWh 电池的 328 英里 WLTP 续航里程还不错。即使是 1851 公斤的整备质量看起来也是合理的——对于电动汽车而言。
那么内饰怎么样？
一句话，平淡无奇。从无聊但厚实的车轮后面往前看，几乎可以表明你开的是性能车型。而且，典型的特斯拉风格，几乎没有任何硬键。和其他改款的 Three 一样，这款车将指示杆换成了方向盘按钮，将变速箱选择器换成了一个微型数字汽车，你可以在屏幕上上下移动它来从前进档切换到倒车档。这两个想法都很糟糕，尽管你会习惯的。
Performance 确实做得对的一点就是出色的驾驶位置，运动座椅也近乎完美。我们希望它们看起来更特别一些，但可能更让一些司机烦恼的是，突出的（且不可移动的）头枕迫使他们处于书呆子脖子的位置。至少这意味着当你猛踩油门时，你的头不需要向后回弹多远。
它怎么驾驶？正如您所期望的，Performance 的性能非常出色。我们已经习惯了电动汽车提供的那种燃油汽车无法提供的踩油门紧迫感，但当您在名副其实的“疯狂”模式下第一次用力踩下右踏板时，Hot 3 确实让您惊叹不已。在正常驾驶中，即使是 Chill 模式也可以处理大多数情况，但中间选项绝对是最佳选择。
不过，旧款车型已经很快了。这次特斯拉声称花了更多时间在整车的其他部分，尤其是底盘上，让 Performance 成为一款更全面的汽车。但也许他们应该花更多时间，因为它还没有完全达到那个水平。自适应减震器的运动模式有助于减少侧倾和车头在崎岖起伏的 B 级公路上摩擦地面的恼人趋势，但转向感觉并不完全自然，虽然转向速度很快，但 Performance 在高速下改变方向的方式略显紧张。
我们最大的抱怨是刹车。我们对刹车的制动力没什么可抱怨的，但踏板的力度和踩在脚下的感觉还需要改进。
特斯拉 Model 3 性能：评价内饰控制的改动引起了争议，但特斯拉的 Model 3 改款总体上是成功的。升级后的汽车看起来更锐利，感觉更高档。中档长续航版配置如此齐全，很难证明为性能版多花 10,000 英镑是合理的。续航里程最高的车型速度更快，装备更好，但内外看起来仍然太相似，而且你必须提前 62 英里给电池充满电。现代 Ioniq 5 N 等竞争对手的续航里程更短，但总体上仍然更有说服力。
新品价格：
59,990英镑
英国有售：
现在
引擎：
78kWh 电池组，两台电动机，453bhp
传播：
单速，四轮驱动
表现：
0-62 英里/小时加速时间 3.1 秒，163 英里/小时，续航里程 328 英里（WLTP）
重量/材质：
1851千克/钢和铝
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4720/1933/1431
