据悉，我国外交部发言人林剑表示，经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取。滥用贸易救济措施有违国际经贸规则，是针对欧洲议会欧洲人民党党团主席曼弗雷德·韦伯说的，韦伯表示，欧洲对燃油车的禁令是严重的错误，应当实施补救。

中国的电车涌入欧洲市场后，欧洲的大牌燃油车受到持续缓慢的销量，也就是所谓的被电车打压，今年的1月份，据统计，德国登记注册的电车不到141万辆，相当于35辆车中就只有一辆是电车，要说到为什么他们这般阻止中国的新能源电动车，是有原因的，不是欧洲国家排斥电车，是排斥中国的电车，欧洲大部分的品牌车商，宝马、大众这样的燃油车车商，销售量一路下滑，要知道中国电车进入了欧洲市场，对他们来说是很大的一个打击，韦伯说的要补救，也就是说让中国的电车从欧洲市场出去，做到和美国的一致。

特斯拉是美国的美企，你看欧洲哪一国排斥了特斯拉，中国的电车凭什么就要被欧洲市场排外呢，这无疑是不公平的。

还有一个很重要的原因，为什么燃油车卖的不好，因为电车尤其是中国的电车出现，给欧洲市场带来了低价，也正因这一点，欧洲国家是强力打击中国的电车，认为要启动反补贴调查，是欧盟一贯用的手法，为此达到他们想要的目的，不过在德国的汽车工业协会表示，要和中国的电车合作，有些“开窍”了，也正因为德国方表示要和中国方面的小鹏、上汽合作，也确实用奔驰、宝马、大众都合作了。

也就“激怒”了韦伯，他说这是在给中国新能源汽车做嫁衣，首先，要看看你们国家的汽车行业已经下降到了一个新高，说什么都不合作，那韦伯完全是可以取消这次合作的，可惜韦伯只能在欧盟发发牢骚，真正做主的并不是他。

法系车在2021-2022的市场份少之又少，只有0.4%，现在能拿得出手的只有雪佛兰了，欧洲市场走销量最好的就是油车，电车基本上没什么车型，要不然就是特斯拉。

其他国家都没能拿出手的电车，中国就到了遥遥领先的位置，怎么会不让他们眼红，中国近几年的新能源汽车市场，可谓是真正的“中国年”年年似过年的景象。在欧洲的电车榜单上，比亚迪、蔚来、零跑、小鹏都榜上有名。

欧洲国家不发展，我们没有意见，但不能因为自己发展不起来，就想着“拖后腿”这是不可取，也是不实际的，欧洲各国需要清醒一些来看待问题，别在一个欧盟会议上相互的自欺欺人，最终让自己国家的利益跌到谷底，中国的新能源汽车发展，一直秉承绿色环保，和谐为中心，对全球的影响剧烈，也带动了经济的上增，是极好的一件事。