为了跨越胶州湾，已经建了海底隧道、穿海地铁、跨海大桥(见下图)。但是，唯独还缺一样没建：跨海铁路！
胶州湾跨海铁路，正处于前研阶段，甚至已初步规划出了线路走向(见下图)。这也是胶州湾上的下一个最大项目，建还是不建呢？个人认为：跨海铁路，在下一个经济周期里，有必要建、也必定建。原因有3个：
一、看青岛都市圈的规划，城际地铁、城际高铁全都有了，本市内的区际铁路能不建吗？
若不建，各路高铁到胶州湾这儿，就会成为瓶颈、断链、缺口和绕行。胶州湾东西两岸之间的"青黄不接"，就会成为妨碍附近各路高铁畅行的bug。
二、将来的东部沿海大通道，经行胶州湾，必须跨越东西两岸。跨海铁路是该线路上的1个重要节点。
也就是说，将来若启建东部沿海大通道，那么有2个海湾是必经的、必跨的：渤海海峡的烟大隧道、胶州湾口的跨海铁路。
三、胶州湾上若无跨海铁路，则环胶州湾的铁路、就不能形成铁路闭环。
铁路不能形成闭环，有啥弊端？弊端就是：使环胶州湾的4大高铁站，不能充分利用；也使潜力很大的青岛西站，不能得到流量的充分开发；也使红岛站不能成摆脱终末站的命运，造成浪费。导致整个高铁网上的运力，也不能充分饱和。
(仅代表个人观点，不当之处请指正！)
另外 红岛站之所以跟个现眼包似的，就是因为规划以及建设的时候胡乱分析，居然离已经建成好些年的高速公路过近，导致高速改线，也没见谁出来担责。红岛站的站台规模规划建的过大，本来青岛北站就已经够大了 结果非要弄个红岛也那么大，始发站如果放红岛，铁路上经济账也没啥算的，里程短了一点，青岛北站又不是不够用。红岛站建筑物也是显得过于豪华相对于其少的可怜的上下车人数。 省省钱吧 别折腾出来个跨海铁路了 好好用脑子用心想想，红岛就没几个人，路局给安排的车次少都是很正常的操作
小编分析的乱七八糟 胡乱带节奏 高铁黄岛站与老城区跨海区域 完全没必要建跨海铁路。有这个钱，老老实实利用好青岛西站往黄岛区的腹地的黄岛站延伸出来的这一段，钻出来小珠山隧道，然后与现有地铁规划相结合，可以走地铁到达青岛老城区，既可以通过换乘连接原有1号线也可以连接未来的第二条跨海地铁。去上海 杭州什么的 属于是长途，没必要费那么大劲搞个跨海，然后弄的工程超级大而且需要改造老城区火车站，完全是削足适履。 不建跨海铁路之后，发车密度就可以做到更高，调度起来也更简单，而且地铁也可以方便沿线人员出行以及从黄岛站快速到达老城区。 现在红岛站以及青岛机场站就是个例子，你根本指望不上省里面好心给你安排那么多车次。另外，崂山区那些人，到上海什么的，直接从青岛北站走也很方便，车次也有很多，根本不必费半天劲省个几十公里再赶到青岛火车站乘坐跨海铁路。
你二了，早就有了！
严重同意！
分析的有道理，必建无疑