焦洛平高铁新设济源东站，豫西交通网再添“黄金动脉”——呼南通道重要节点获批，区域协同发展提速

2025年3月18日，呼南高铁新建焦作经济源、洛阳至平顶山铁路（简称“焦洛平高铁”）初步设计正式获得国家铁路集团与河南省人民政府联合批复，标志着这一总投资超400亿元的重大项目即将全面转入建设阶段。作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，焦洛平高铁将填补豫西地区纵向高铁空白，并通过新设济源东站等关键节点，为区域经济协同与乡村振兴注入强劲动力。

一、项目概况：设计时速350公里，构建豫西高铁“十字骨架”

线路与站点布局：焦洛平高铁正线全长230.488公里，设计时速350公里，起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，最终接入郑渝高铁平顶山西站。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站，并预留伊川西站。

关键工程与工期：洛阳黄河公铁大桥：采用“公上铁下”双层结构，上层为六车道公路，下层为双线铁路，是项目控制性工程，计划2025年上半年率先开工。建设周期：总工期4年，预计2029年建成通车。

二、战略意义：打通呼南通道，强化中部枢纽地位

融入国家高铁网络：焦洛平高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵”之一呼南通道的关键段落，建成后将实现呼和浩特至南宁的南北贯通，并与郑西高铁形成洛阳“十字”枢纽，进一步完善河南“米”字形高铁网。

推动区域协同发展：经济联动：串联焦作、济源、洛阳、平顶山四市，促进豫西地区与中原城市群的资源互通。例如，济源东站的设立将强化当地装备制造、文旅产业的区域辐射力。乡村振兴：改善汝阳、伊川等县域交通条件，助力农产品外运与乡村旅游开发。

交通空白填补：豫西地区长期缺乏纵向高铁通道，焦洛平高铁将直接服务沿线超千万人口，缩短洛阳至平顶山等城市的时空距离，推动“1小时经济圈”形成。

三、济源东站：新设站点的区域价值

站点定位与功能：济源东站位于济源示范区，是焦洛平高铁在豫西北的核心站点。其选址紧邻济源高新技术产业开发区，未来将配套建设TOD综合交通枢纽，涵盖商业、物流等功能，预计带动周边土地开发投资超50亿元。

产业与文旅赋能：工业升级：济源作为全国重要的铅锌冶炼和装备制造基地，高铁开通将加速承接洛阳、郑州的产业转移，推动产业链协同。旅游激活：济源拥有王屋山、黄河三峡等景区，高铁通车后预计年游客量增长20%，助力“全域旅游”战略落地。

四、推进进展与未来展望

前期工作高效推进：自2022年纳入国家“十四五”规划以来，项目专班召开67次专题会议，完成可研批复、环评、土地预审等关键节点。2024年3月初步设计获批后，项目进入全面开工倒计时。

建设目标与挑战：资金保障：项目资本金由河南省财政、沿线地市及社会资本共同筹措，其中国铁集团出资占比40%。跨区域协调：需统筹解决黄河生态保护、文物勘探（如洛阳龙门站周边遗址）等技术难题。

长远规划：焦洛平高铁未来将向北延伸至山西晋城，向南连接南阳，形成贯通晋豫鄂的南北大通道，进一步强化中部地区与长三角、粤港澳大湾区的联动。

五、交通先行，赋能高质量发展

焦洛平高铁的建设不仅是基础设施的升级，更是区域经济格局重构的契机。通过新设济源东站等关键节点，豫西地区将加速融入全国高铁网络，推动产业、文旅、民生等多领域协同发展。随着2025年控制性工程开工，这条“黄金动脉”有望成为中部崛起的新引擎，为黄河流域生态保护与高质量发展提供坚实支撑。