2025年1月6日，美国批准了一项提案，使印度成为首个生产“斯特瑞克”装甲战车的外国制造商。美国国家安全顾问杰克·沙利文表示，此举是美国与印度在更广泛的国防合作框架下的一部分，涵盖了先进弹药和海事技术，与“关键和新兴技术倡议”相符。该框架旨在加强联合研发，使供应链多样化，并增强印太地区的防务能力。

“斯特瑞克”

两国针对联合生产“斯特瑞克”装甲战车进行了数月的谈判，印度国防部考虑为10个机械化步兵营采购530辆“斯特瑞克”装甲战车。双方建议分阶段实施：首先通过美国“对外军售”框架采购现成产品，然后在印度进行联合生产，最终共同开发各种衍生车辆。计划中的试验包括拉达克东部和锡金等高海拔地区以及沙漠环境，重点是机动性、防护性和杀伤力。进口的车辆将进行本地化改造，适应印度的各种地形。试验对于评估该平台是否能满足印度的作战需求非常重要，尤其是在山区。

BMP-2步兵战车

印度的目标是替换老旧的BMP-2步兵战车，满足侦察支援和机械化步兵部队的需求。两栖作战能力是一项关键需求，但基本型“斯特赖克”却不具备这种能力。目前正在对改进措施进行评估，例如适应高海拔作战的增强型发动机。印度塔塔公司和印度国防研究与发展组织开发的国产“轮式装甲平台”（WhAP）也在考虑之中。据报道，“轮式装甲平台”已引起了印度国内的兴趣，主要担心进口外国车辆可能会破坏当地工业。印度国防官员强调，技术转让和具有成本效益的生产对于实现印度的自力更生目标至关重要。

印度国产的“轮式装甲平台”（WhAP）

“斯特赖克”与印度国产“轮式装甲平台”之间的主要差异在于设计、作用和能力。“斯特赖克”主要作为步兵战车和装甲运兵车使用，配备350马力发动机，最高时速为97公里/小时，基础防护可抵御14.5毫米穿甲弹，且可选配额外防护。印度国产“轮式装甲平台”设计用于多种角色，配备600马力发动机，最高时速可达100公里/小时，具备两栖能力，能够在水中操作，而“斯特赖克”则不具备这种能力。

此外，“斯特赖克”的生产线属于通用动力陆地系统加拿大公司，由于印度与加拿大的紧张关系，这条生产线带来了外交上的复杂性。美国官员继续主张在国防工业路线图内共同生产。然而，包括成本和印度合作伙伴选择在内的一些悬而未决的问题导致谈判在2024年末暂停。尽管如此，双方的讨论仍在推进，短程防空系统和反坦克导弹等潜在功能也在审查之中。印度官员强调，必须全面评估性能、地形适应性和战略相关性。

美国和印度之间的国防合作不仅限于“斯特赖克”，还包括升级印度的M777牵引式榴弹炮、在印度制造通用电气F414涡扇发动机以及探索采购MQ-9“死神”无人机。然而，印度分析人士对联合开发项目是否能够确保有意义的技术转让仍持谨慎态度。“斯特赖克”谈判反映了美印国防关系的演变，其中包括2023年6月达成的美印双边国防工业伙伴关系路线图。虽然美国计划在印度进行“斯特赖克”试验，但该项目的未来依赖于解决技术、外交和工业问题，确保该平台能够满足作战需求，并与印度的制造目标相一致。