卖的比特斯拉Model Y贵一万，智界R7发布会之后这样的标签马上就贴上了。即便是在中大型SUV这个市场当中，价格因素依然是消费者考虑的主流导向。

能不能让消费者接受高价与高配的智界R7？得从产品本身出发。

发布会现场余承东对于定价做出了解释，说明智界R7这是一台按照百万标准造的车，并且一辆车亏3万多元。翻开智界R7的配置，标配了82度的电池，空悬+CDC，图灵底盘，前虚拟球销的双叉臂后五连杆，硬件配置上确实做到了同级当中最好的水准。

当然了，硬件部分除非开起来这车，否则很难有很直观的感知。在内饰的配置上，消费者更加容易感知。

在这方面，智界R7在首销期间给了1.2万的选装金，也就是说基础版加上3000元就可以获得全车的通风加热按摩，冷暖箱、肩枕音响，加上独有的星光触控带。内饰配置在同级之中也属于优秀的水平。

但是这样的观点仅限于pro版车型，更高配的Max版29.98万元和Ultra版33.98的售价则迅速拉开价差。虽然更高配车型有满血版的华为智驾和更高的配置，但是价格水平的确很高。

想要智界R7上量，从目前的配置分布和价格区间，我觉得挑战还是不小的。或许，智界R7需要一个更强的标签，来说服消费者选择。