最近我研究了一下同为省会城市广州的规划，其中有个点很有意思。比如在现代服务业里提到了要创建国际会展之都。我根据规划图大概看了一下广州定位的各大会展区，完成度还是比较高的，而且各大会展区实际上和广州的各大交通枢纽有着密切的关联度。

比如空港国际会议中心直接就贴着广州白云机场，3号线到1号航站楼就一站路，可以说出了机场就到空港博览中心，看完展览一站路直接坐国际航班。进市区也很方便，3号线直达广州东站、体育中心、珠江新城、广州塔等广州最核心的点位。确实非常方便，效率相当可以。

广州白云站（白云会展区）、广州站附近（流花会展区）也都聚集了一批高规格的国际会展或会议中心。尤其是白云城市中心这一片，广州白云国际会议中心、广州白云国际会议中心国际会堂，再加上隔壁的越秀万豪、喜来登酒店群、广东画院、城市规划展览中心、新儿童活动中心、广州体育馆等重点城市功能，这规格拉满。只是距离白云站稍微远了一些，和广州站倒是有地铁直达。

琶洲国际会展中心在广州的中心位置，这个大家都比较熟悉了，就在琶洲CBD隔壁，珠江新城的斜对面，每年的广交会就在这里举办。两大顶级CBD，外加体育中心、东站和会展中心，广州在新城的功能投入力度上还是很猛的。

增城国际会展区也布局在新塘站附近，城际新塘南站和国铁新塘站紧挨在一起，换乘比较方便，周边的开发强度也挺高。

番禺会展区同样也在广州南站附近，当然作为全新的区域，包括新塘目前的会展功能都还不全面，大部分还处于规划中，属于初级阶段。

另外就是南沙会展区，这个确实比较远了一点，它的打造主要是为了打造南沙新区，这里也是明珠湾起步区的的核心功能点位。

广州之所以要打造国际会展之都，实际上和它的经济结构有很大关系，广州乃至整个珠三角走的都是典型的外向型经济模式。出于对外贸易的繁荣，其自然存在旺盛的会展需求。

比如琶洲国际会展中心今年5月份最多办了23场，基本上每天都有，9月也办了13场，场馆的利用率很高。

会展需求高，本身的位置也大多比较高效，要么在飞机场、高铁站旁、要么直接在市中心，这大大提高了广州会展的便捷度、效率和曝光度，我认为南京在这方面是可以适当加强一些的。

南京虽然不是以外向型经济为主，但南京不仅是江苏省会，在安徽的影响力也极大，更是南京都市圈的核心城市，所以以南京为中心的各种企业之间的交流，国内外的互动也是很频繁的，对于会展的需求同样不小。

而且南京本地企业的实力很强，很多走的是高尖端的to c或学科转化项目，实力强，技术高，但商业变现的实力还不够，这更需要和国内外的企业或机构多接触。

河西国际博览中心的打造还是比较成功的，正对河西CBD二期，交通也足够方便，南京站附近的国展中心位置也还不错，靠近南京站也有地铁配套。江北新建的扬子江国际会议中心也很高端。不过我认为现有江北一座、江南两座的配置还不够。

如果未来有条件，江北南京北站附近有必要增加一个点位，正好可以为高新区、大厂、新材料产业园一带的企业做服务。

江南东部也可以有一个大型的会展中心，以服务于东部科技带，毕竟整个环紫金山科技创新带的含金量是比较高的，沿线两座大学城、紫金山实验室、数座高新园（区），科创型企业，孵化型项目太多了，需要频繁的与外界沟通交流，才能实现市场变现的最大化，在南部新城或汇通路板块布局我觉得都是合适的。

南部新城不是要做总部区吗，那么会展中心是很契合的主题，且靠近南站交通方便，汇通路板块北接仙林大学城、南接麒麟、中科院等一系列科创园区，又靠近金马路换乘中心，同时东接青龙地铁小镇。这个地方如果能切入一个会展中心的点，对于整个东部的发展也很有帮助。当然这很有难度，不仅是两区交界，还很难拆。

另外南京在南部还新建了一座空港国际博览中心，不过位置上距离机场稍有些远，而且放在了溧水。当然这种安排是希望通过会展资源带动溧水柘塘新城的发展。

但是柘塘新城的规模太大，指望空港国际博览中心带动总觉得有些小马拉大车的感觉。虽然地铁两站路看起来不远，但是站在参会企业的角度来说，距离交通枢纽越近，时间成本和运输成本就越低，大家自然更愿意看到这样的结果。

某种程度上会展中心相当于城市秀肌肉的窗口，也是企业获取最新行业动向，以及走向全国或世界的一个窗口。因此怎么方便企业怎么来，提高效率，提高交通便捷度，减弱体感距离是需要心思的地方，南京已经做了很好，也有不少提前布局的举动，但东西两翼我觉得还有必要加强，争取让更多企业更方便的参展。