本届广州汽车展，我们发现国内新能源汽车的发展趋向是向高端化发展，价格也在不断抬高。

在广州国际车展上，以800 V高电压电子平台、5 C超级充电技术为基础，成了热门车型，其售价为60万，引起了众多消费者的热烈讨论。

而且，60万元的价格在广州车展上并不是中国制造的最贵的新能源汽车。最后，这辆坦克700的价格跌到了七十万。在坦克700的发布会上，主持人慷慨激昂的宣布了“70万”的价格，原本以为会有雷鸣般的掌声和欢呼声，却没有想到，这一幕让所有人都觉得自己的耳朵出了问题。

然而，60万、70万两个价格，对于售价跌至998,800的启辰大 V “氢镜”来说，简直就是九牛一毛。

现在看来，国内品牌想要向高档豪华轿车发起冲击，价格也是一步比一步高。不过，从网上的留言来看，好像并不认同国产车冲高的说法。之前的仰望U8，并没有像之前那样，被人一边倒地夸赞。

有网友评论道：“没有了合资车，我们的国产车就能飞上天了。”“就算打折五十万也未必会有人要，看这造型”“进口车售价高是一、二倍税，七十万就是人家两百万，德国大 G卖几欧”“自信归自信，自信归自信，自信归自大。”

其实，从网上一片反对的声音来看，国内汽车公司如此急切地想要走高端豪华路线，或许有些过于自信，这并不是一件好事。

为什么要把价格定的这么高？

这些汽车制造商，之所以如此急切地想要进入高端豪华汽车市场，也是有很多原因的。作者认为，这一部分是由于比亚迪的“仰视”所导致的“跟风”。

虽然大家都知道比亚迪走的是低端路线，但比亚迪的三电技术却是有目共睹的，这一推出就引起了巨大的反响，就像是在向全世界宣告，你不是开不起百万豪车，你就不能开得起吗？

他们的目标，应该都是一样的，那就是打造一辆豪华轿车，提升自己的品牌价值。

其次，国内很多新能源汽车公司，都是冲着赚钱来的，尤其是五十万元的豪华车，更是赚得盆满钵满，所以赚钱是个大问题。

第三，由于国内新能源汽车受到了广泛的关注，相比于传统的燃油汽车巨头，他们在技术和智能方面都有很大的优势，很多人都觉得，燃油车已经走到了尽头，以前的燃油车巨头们，在电动汽车领域，特别是智能领域，已经跟不上时代的发展，所以，新能源车企在这个时候推出高端豪车，相当于趁热打铁。

为何首次限量的坦克700Hi4-T售价要七十万？事实上，最大的问题，就是配置太多了。除了外观看起来像是一台机甲，动力总成是3.0T+9 HAT，配备了空气悬架+前后差速锁，还使用了大量的碳纤维零件。

有些人认为，从配置上来说，七十万连3.0T宝马X5都买不起，硬派越野车配3.0T混合动力总成还贵么？

启辰大 V “氢镜”，这款售价接近百万的“氢”，宣称将推出三个科技品牌，分别是“维塔原生电动平台”、“鲁班电池”和“V-Joy智能空间”。关于这一点，我就不多说了。三个电池槽，纯电力行驶850公里的丰田三菱，售价是多少？七十八万，又是进口的。

这种靠着高配置卖出高价格的想法，就像是2018年的时候，国产手机开始往高端方向发展一样，但这几年来，国内手机的高端化策略并没有取得太大的成功。因为配置高，并不意味着你就具备了护城河，在一个成熟的行业里，任何一家顶尖的汽车公司，都能做出最好的产品。

价格越高，就越贵。品牌的价值，必须经过国际市场的检验。

为什么比亚迪的仰视U8得到了认同？这是一种独特的技术。而最引人注目的，则是“易四方”的四马达驱动系统，它将为用户提供更多的服务。坦克原地掉头，螃蟹横移等等，都是靠着四台独立的马达。四个电机，让一辆车的性能达到了一个新的高度，想要做到这一点，并不是一件容易的事情，其中还涉及到了很多复杂的技术。

然而，在坦克700和理想 MEGA上，却没有任何一款车能够做到这一点。

他之所以强调，必须要在技术上领先，才能达到六十万元，就是因为国内的许多品牌，还没有得到消费者的认可，跟国外的豪华车比起来，还是差了一些。现在是电子时代，科技的优势或许没有了，但品牌的影响力还在。

宝马、奔驰、奥迪这些传统的汽车品牌，都被人夸的一无是处，他们太过自大，觉得国内的汽车技术，已经走在了世界的前列，价格也越来越高。

不过，提高了价格，并不意味着他们的高端品牌就一定会成功，毕竟，高端品牌更多的是靠品牌沉淀和技术来支持的，像理想这样的国内品牌，现在还能在三四十万到四十万之间站稳脚跟，但从长远来看，和 BBA比起来，国产车还需要品牌沉淀和长期竞争力的问题。

其次，汽车业本来就是一个国际化的产业，要想获得一个高端品牌的认同，就必须要得到国际上的认同。其实，世界上任何一个高档的汽车品牌，都是在国内卖的。高端的汽车品牌在世界范围内已经得到了广泛的认同。

比亚迪董事长李云飞接受了一次简短的采访，我们从他那里得到了一些信息：第一，海外市场非常重要，我们必须要在最短的时间内，占据更多的市场。其次，比亚迪将国际市场放在了和国内平起平坐的地位，这一点从他们推出的新车就能看得出来。

这句话在国外更适合，在国外，怎样在国外建立起规模效应，获取额外的盈利，用利润来推动研发投入，不断地进行技术迭代，把产品和高端品牌的价值，都是国内品牌目前要做的。

但实际上，我们也注意到，现在的国产汽车，都是下了很大的功夫，想要抓住机会，抬高自己的价格，但在技术方面，却没有什么值得称道的地方。对于国外市场的投资力度和竞争的雄心尚显不足。

有业内人士指出，抛开价格不谈，光是外形，就足以说明它的价值。

目前为止，也就比亚迪是唯一一个对海外市场有长远打算的公司。

比亚迪意识到自己和丰田之间的距离，因此意识到海外市场的重要意义。丰田每年的盈利高达2200亿，而现在的市场价值只有18600亿，而比亚迪虽然有180亿的盈利，但和丰田相比，还是有很大的差距。与之相比，丰田在新能源汽车上的年度销量为一百三十万台，一整年的销量为五百万。在华夏人看来，以丰田为代表的燃油汽车，已经走到了生命的尽头，根本无法与国产汽车抗衡。丰田能在国际上取得如此辉煌的成绩，那么那些急于进军豪华品牌的国内车企，又能做什么？

六十万，七十万，八十万，国产车太自信了，是时候醒悟了

其实，国内品牌想要进军五十万以上豪华轿车市场，并没有认清自身的定位，也没有认清自己在消费者心目中的定位。配置高，价格高，不一定就是高档。高端品牌要想获得成功，最终还是要在技术力量上占领用户的头脑。

如果没有足够的技术实力，一味地走豪华路线，反而会适得其反，毕竟你的品牌实力是否能够支撑得住你的价位，这是最基础的。

从网友们的评论来看，很多人都在抱怨，汽车厂商的定价太离谱了，他们对市场没有一个准确的认识，也没有把价格抬得太高。这样的言论已经足够让国内汽车在当下保持足够的清醒和深思。

所以，他们现在最需要做的，就是不要走豪华路线，也不要急于将价格打到六十七万、七十万、九千九百九十九。而是要脚踏实地，在主流市场中打造出强大的产品竞争力，不断地加大核心技术的投入，强化研发能力，同时也要在国外验证自己的产品实力。理想，长城，东风，三大品牌，都迫不及待的想要推出“仰望”，但是，从消费者的反应来看，他们并没有意识到这一点，他们必须要意识到这一点，因为他们太自信了。