今年新能源硬派越野车型很火，其中比亚迪推出的方程豹豹5更是备受关注。刚推出就被疯抢，让不少对手感到紧张与不安。所以也是惨遭了各种无端的黑手，从某网红造假的油耗测试，到近日又有极为不专业的“扳手门”事件等极端行为，来造谣汽车质量问题，真的可以说是人红是非多。

我们知道，汽车是极为复杂而严谨的工业制造产品，其最终推出上市都是有经过成千上万的工序和权威且严苛测试。并不是一些网红只言片语就能简单定论的，毕竟现在自媒体时代，准入门槛实在太低，为了博出位，各种蹭热度的极端而又缺乏真实性的事件数见不鲜。所以，这次方程豹豹5又再一次成为他们的目标也是很好理解，其结论权威性全无，完全就是为了黑而出名。具体我们只要简单的理性分析一通，便能得到验证。

这个博主用扳手掰弯了豹5大梁的边缘，因此质疑其硬度是否合格。我们知道，扳手这种工具，往往能达到四两拨千斤的效果。而他正是利用了这一点，通过扳手钳口前段去掰大梁边缘，再利用长力臂和支点的杠杆效果。所以，即便百万级别的大G，拿过来这样一翘，相信也会变形掰弯。毕竟，上过学的人都知道有个阿基米德原理，他曾说过，利用这个原理地球都可以撬动。足见，这样的极端行为完全不能来验证汽车质量安全，而是纯粹的博出位的炒作。

豹5是一款超级混动硬派SUV，很好的兼具了城市和户外使用的双重特性。所以推出第一个完整月份就有超5000辆的亮眼表现，深受市场欢迎，其产品力必然也是足够硬核。

就车身安全而言，我们在查看了豹5的车身用料后，发现其为保障在各类场景工况下的用车安全，其非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材。豹5车架高强度钢占比高达96%，其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度800MPA。而在底盘摆臂高强度钢材方面，屈服强度大于500MPA，抗拉强度550MPA，都很硬核。

而且无论是结构仿真、超高强度台架测试，还是实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求，可以保障用户在各类场景工况下的用车安全。

与此同时，为保证用户的安全品质需求，豹5有配备专属的DMO超级混动越野平台，并且搭载CTC电池底盘一体化技术，生产制造上真材实料，实现了最优的结构设计，呈现出既强悍、更安全的产品特征，才能如此受市场欢迎。

编者有话说：如今国产汽车品牌已随着新能源汽车崛起，实现了弯道超车，尤其是比亚迪更是显眼包，2023年度销量超达到了302.44万辆，创下了中国汽车的最高纪录，成为国内最畅销的车企，其实力不言而喻。因而，不管是网红油耗造假，还是“扳手掰弯”等这些不专业，缺乏权威性的极端测试，完全不能跟车辆性能以及安全实力搭边，相信也不会影响豹5的持续火爆。