别克GL8，这车有点东西！特别是提到MPV，估计不少车友瞬间脑补出它的身影。今天咱们聊的是别克GL8陆尊的燃油版，这个车系可是别克MPV史上最畅销的选手。相比插电混动的PHEV版本，这台燃油版表现如何？来，小贱我带你细品！

GL8陆尊的外观延续了别克“纯粹设计”的理念，飞檐展翼的前脸，贯穿式LED车灯，配上分体大灯，整体看着既大气又现代。这车的尺寸相当克制，5219mm的车长、1878mm的车宽、1807mm的车高，加上3088mm的轴距，正好卡在国标停车位的舒适区间。不像有些对手，车宽动辄超过2米，进车库都要屏住呼吸。

再说点实用的，侧滑门电动开启，地台仅有390mm，这高度对老人和孩子非常友好，妥妥的“老少皆宜”。和PHEV版本相比，燃油版在细节上有些许不同，比如前脸造型和轮圈设计，但整体气质依然在线。总结一句：这车，有点意思！

进到车里，30英寸弧面6K大屏直接吸引眼球，配合别克eConnect智能座舱，支持AI大模型语音助手、在线娱乐、导航、苹果CarPlay、全景影像等功能。芯片用的是高通骁龙8155，这在车机里算是顶配了，响应速度快到让人想鼓掌。

燃油版新增了“水云灰”配色，低饱和度的内饰设计显得很温馨，比PHEV版本的玄武月白和黛蓝月白更有居家感。不过，燃油版取消了冷暖箱的灵动岛台，换回了传统固定式设计，后排的便利性稍微打了点折扣，但不影响整体体验。

重点来了！第二排座椅依然是Nappa真皮羽感航空座椅，电动调节、腿托、腰托、加热、通风、八点式按摩全都没落下。小贱识车：座椅骨架加装了阻尼器，可以有效减小振动，避免晕车；SurFlex慢回弹发泡层提升了包裹感，坐垫侧翼还用了硬质发泡材料，侧向支撑更到位。

这座椅坐上去的感觉？就两个字：舒服！相比那些“硬邦邦”的座椅，这套配置可以让你在长途旅行中轻松放松，尤其适合高频用车的家庭。

第三排的提升也值得一提，新增了靠背电动调节和一键翻折功能，空间利用率更高。再加上贯穿式侧气帘，安全感直接拉满。对于一台7座MPV来说，舒适性和安全性，这车都给到位了。

动力部分，2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速9.6秒。别看这账面数据不算炸裂，但对于一台MPV来说，平顺性才是关键。踩下油门，动力输出相当线性，起步柔和，中高速再加速表现也不错。

不过，转速拉高后发动机噪音会稍微明显一些，但在大多数日常使用场景下，这点影响不大。搭配9AT变速箱，换挡平顺，燃油经济性也不错。

悬挂方面采用了前麦弗逊+后E型四连杆独立悬挂，虽然没有配备空气弹簧或CDC功能，但标定调校是一大亮点。**悬挂的回弹阻尼表现优秀，过颠簸路面时车身晃动被抑制得很到位，整体开起来非常稳当。**相比同级别那些“坐船感”明显的车，GL8陆尊的底盘调校更适合长时间乘坐，特别是在高速场景下，乘客不容易晕车。

智能化上，GL8陆尊搭载了eCruise高级智能辅助驾驶系统，支持LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、FSRACC全速域自适应巡航、APA自动泊车等十多项功能。虽然没有达到L3级自动驾驶的水平，但在日常通勤和长途驾驶场景中，这套系统能有效降低驾驶疲劳感。

拿它和同级别的丰田赛那、传祺M8来对比，GL8陆尊的优势主要体现在空间利用率、座椅舒适性和底盘调校上。赛那的混动系统和油耗表现更有优势，但座椅舒适性稍逊一筹；传祺M8在配置堆料上也很猛，但品牌认可度和调校功底略微差一档。

总的来说，GL8陆尊在燃油MPV市场里依然是个“香饽饽”，尤其是对那些更看重稳定性和长途驾驶体验的车友来说，它的表现非常均衡。

其实在体验过GL8 PHEV版本后，小贱我对电驱系统的安静和平顺印象深刻。但燃油版的稳定性和长途适应性依然有着不可替代的优势。如果你经常跑长途，或者对充电条件有限，那燃油版绝对是更靠谱的选择。

总的来说，GL8陆尊燃油版的配置、调校和舒适性依然是同级别中的标杆。那么问题来了，各位车友，你会选混动还是燃油？评论区聊聊呗！