前面我们讲过嫦娥六号着陆月球背面盆中盆，着陆难度空前。大家可能并不清楚，未来要实施的嫦娥七号着陆难度比嫦娥六号还要大，可谓是要挑战地狱难度。到底有多难呢？我是东城观星，再跟大家聊聊中国探月的话题。

按说，嫦娥七号着陆地点在月球正面，不应该比降落月球背面的嫦娥六号更难吧。正常来说，正面降落确实比背面降落更简单。但是嫦娥七号要降落的地点是在南极点附近，那里的地形非常复杂，不是高山就是深坑，很难找到大面积的平坦区域，想找个降落的地点都非常不易。以前的月球探测器选择的月球着陆地点，至少也是方圆几公里的平坦区域，但在南极却找不到这么大片的平坦区域适合着陆。

在月球南极，哪怕是白天，太阳高度也会非常低，就类似于刚刚跳出地平线的那种感觉，甚至只有半个太阳露出地平线。这么低的太阳，阳光很容易被山体和石头给挡住，一些低洼地带是永远都照不到阳光的，也被叫做永久阴影区。永久阴影区里倒是有一些平坦区域，但那里没有阳光、温度还低的可怕，航天器降落到里面，很快就会报废。在南极能长时间照射到阳光的不是平坦区域，而是那些相对崎岖的高地。在能长时间照射阳光的那些高地中选择一个着陆地点，这就大大限制了着陆区域的大小，一般方圆百米的平坦高地就算是很不错的着陆地点了。

方圆百米左右的着陆地点，将大大提高探测器的着陆难度，对降落定位精度的要求大概是之前探测器的百倍以上。如果仅仅是这样，也还算不上是地狱难度。由于月球南极地形崎岖不平，太阳高度又很低，再加上月球的自转，南极大多数区域并不会一直都有阳光，而是时不时被阴影给遮挡。探测器要选在不被遮挡的时间降落下去，而且最好是刚刚脱离遮挡的时间段，就类似于选择早晨着陆，白天干活，这样才能留出更多时间来探测。这就要求嫦娥七号探测器，不仅要做好高精度精准着陆，还要做到定点准时着陆。

换句话说，以前着陆，只需要选择好着陆地点就行，时间上相对比较宽裕，早两天晚两天都不会影响太大。但是着陆南极，就需要把握精确的着陆时间。跟地球上发射火箭一样，着陆南极是有窗口期的，错过窗口期，就不能着陆了，只能等待下一个窗口。

怎么样，听起来挺难的吧。这些困难都是以前的探测器所没有遇到过的，需要嫦娥七号自己去挑战，能否成功？非常考验中国航天的技术水平。当然，这些还不算完，还有更多的困难需要克服。

嫦娥七号降落月球难度远超嫦娥六号，不仅着陆精度进一步提高，着陆时间也有特殊要求，稍有不慎就会任务失败。除此以外，嫦娥七号精准着陆，对导航的要求也更高了。

降落精度提高两个数量级，也就是精度提高一百倍，并不是靠探测器自身提高控制精度就能实现的。需要在月球上打造高精度的导航系统。就像在地球上，要想获得高精度的定位坐标，不仅要提高卫星的技术水平，还要建设导航卫星星座，通过多个卫星甚至结合地面基站，来提高定位精度。嫦娥七号对定位精度的要求比以往高百倍甚至千倍，以前的粗略导航就无法满足要求了。在它降落的过程中，必须要有一个高精准的导航星座为它服务，不仅要地点准确，还要时间准确。

此外，嫦娥七号着陆南极还有一个很大的难题，那就是自主识别地形。对于嫦娥三号、四号、五号、六号来说，都有一个着陆地点识别的功能，通过对着陆地点的识别来确定落地点。嫦娥七号自然也有这样的功能，但是嫦娥七号这个功能实现起来却比较困难。前面我们说了，月球南极的太阳始终停留在地平线附近，阳光很容易被高地和石头所遮挡。

嫦娥七号着陆的地方，不同时刻，光照条件是不一样的，光照条件不一样，拍出来的照片就会有区别。对于靠照片来识别着陆地点的嫦娥七号来说，有阴影和没有阴影的照片识别起来还是有难度的。为了降低这个难度，那就需要拍摄到跟着陆时刻光照完全一样的高清照片，作为着陆地点识别参照。而这样的照片，以前是没有的，只能自己去拍摄。所以嫦娥七号到达月球轨道以后，并不会急着降落，而是要持续一段时间对要着陆的区域进行拍照留念。把这些不同时刻的高清图片整理出来以后，再正式确定着陆方案。拿到跟着陆时刻光照条件一样的高清照片，才能有效指挥探测器精准着陆。

嫦娥七号降落以后，还要把月球车释放出来做巡视探测。这个巡视探测也非常考验技术。因为就像刚刚说的，月球南极的光照条件非常复杂。月球车可能走着走着就会被阴影给盖住，从而不能有效获得阳光，温度也会迅速下降。为了让月球车更好地工作，就需要嫦娥七号没降落的环绕器不断对该区域进行拍照考察。通过考察找到阳光照射的规律，从而指挥月球车躲开阴影，尽可能利用更长时间来进行工作。换个角度来说，就是月球车要跟周围的石头影子躲猫猫，总能在阴影来临之前离开这个区域，总能在有阳光的区域活动，这样才能获得更多的工作时间，拿到更多的探测成果。

总之，嫦娥七号相对于嫦娥六号来说，难度更高，收获也会更大。让我们期待嫦娥七号任务的顺利开展吧。

今天的介绍就到这里，我是东城观星，关注我，定期给大家讲点高科技的知识。