如果你的预算较高，并且想要入手一台看上去就霸气的硬派越野车，那么猛士917应该会合你的胃口。24款猛士917的指导价为69.9-86.8万，定位中大型SUV，车长超过5米，采用增程式动力。那么，它的具体表现如何，下面我们详细谈谈。

猛士917的前脸设计充满了机甲风格，辨识度很高。大尺寸的梯形进气格栅采用深色网状装饰，搭配品牌Logo，给人一种稳重的感觉。棱角分明的异形大灯看起来很硬朗，内部交叉样式的日间行车灯设计独特，竖向LED灯组延伸至机盖两侧，点亮后在弱光环境中尤为醒目。锰钢材质的前包围设计增强了车辆的保护性，也为越野使用场景提供了便利。

车身侧面延续了整车的硬派风格，宽大而上扬的腰线勾勒出流畅的轮廓。车顶行李架和侧爬梯的设计在越野和自驾游中非常实用。半封闭式轮毂搭配AT越野轮胎，提升了车辆的适应能力，同时也显得更加坚固耐用。半隐藏式门把手优化了车身侧面的流线感，也提升了实用性。

尾部造型硬朗且富有层次感，外挂式全尺寸备胎彰显越野属性，与尾门的侧开设计以及锰钢后包围形成了功能性和美观性的平衡。T型尾灯在亮灯后效果清晰，其向后翼子板处的延伸设计进一步增强了整体感。尾部护杠和底部倒梯形结构相呼应，在保护性的同时提升了尾部的视觉重心。多功能后拖车钩的加入，不仅实用性强，还具备2.5吨的牵引能力，为长途旅行和户外探索提供了良好的支持。

猛士917的内饰设计既有硬派风格，又融入了科技感，整体看起来简洁又实用。中控台和门板用了很多矩形元素，设计上很统一。内饰的软性材质覆盖了中控台和门板，不仅看着有质感，摸起来也很舒服。空调出风口是横向排列，和中控台的整体设计风格搭配得不错，布局清楚，使用起来很方便。按键区域的设计也考虑了操作的方便性，使用逻辑简单直观，驾驶员和乘客都能轻松上手。

车内配备了三块大屏幕，分别是15.6英寸的中控触摸屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕。这些屏幕横向排开，各有自己的功能，互相之间不会干扰。中控屏主要负责导航、多媒体和车辆设置，反应速度快，操作起来很直观。副驾驶屏幕则是为娱乐设计的，能让乘客有更多互动的乐趣。仪表盘则显示车辆的各种信息，帮助驾驶员随时了解行车状态。

猛士917的车身尺寸是5052x2150x2059mm（4987x2080x1978），轴距2950mm。宽大的车身让车内空间分配得当。以身高178cm的体验者为例，坐在前排时，头顶还有一拳半的空间；坐到后排后，头顶空间约一拳两指，腿部空间两拳半，整体感觉比较宽敞，适合长途乘坐。另外，座椅设计偏重舒适，支撑性也不错，长时间坐着不容易疲劳。后备厢空间很大，能轻松放下大件行李，而且座椅还能折叠，拓展空间更加灵活。

智能驾驶方面，这辆车配备了L2级别的自动驾驶，比如自适应巡航、车道保持和车道偏离预警，增加了驾驶的便利性和安全性。而全景影像系统结合多个摄像头和雷达，能让你清楚地看到车周围的情况，特别是在狭窄空间里很好用。此外，车的前后防护杠用的是5mm厚的铝镁合金，底盘也有高强度护板，这些都为越野提供了很好的保护。

猛士917在动力方面搭载了一套1.5T增程式混动系统，由一台增程器和三台电机组成，总功率600kW，扭矩达到1050N·m，百公里加速大约6秒。在纯电模式下，配备的65.8kWh三元锂电池可以提供200公里左右的续航，并支持快充，充电效率高。越野配置上，车子标配中央差速器和前后桥差速锁，带有可调软硬和高度的空气悬架，还提供五种驾驶模式。另外，车辆配备了全景影像和透明底盘功能，官方说涉水深度可以达到700毫米，最小离地间隙在221到326毫米之间，接近角和离去角都是31度，越野能力相当不错，可以轻松应对各种复杂地形。

开起来的时候，猛士917的动力输出很平顺，电机响应快，起步和中低速行驶时感觉很轻快。电机和发动机配合得很好，加速流畅，没有拖泥带水的感觉。越野模式下，车辆的动力分配精准，不管是沙地、泥地还是岩石路面，都能应付自如。悬挂系统用的是双叉臂独立悬挂，配上氮气减震器和DPS底阀技术，过颠簸路段时震动过滤得很好，车内的稳定性也不错。5.1米的转弯半径让车子在城市里开起来也很灵活，后轮随动转向技术在狭窄的路段特别管用。

总的来说，猛士917是一款兼具硬派越野性能和舒适实用配置的SUV。无论是霸气的外观设计、宽敞的车内空间，还是强劲的动力和全面的越野能力，它都表现得很均衡。如果你预算充足，又想要一台在城市里能开得从容、在野外也能玩的放心的硬派SUV，猛士917确实值得考虑。