东张高速即盐城东台至苏州张家港高速，途经南通海安、如皋、泰州靖江等地，为双向6车道，时速120公里标准，其中过江通道正是建设中的大热门长江大桥——张靖皋长江大桥。

从东张高速建设的位置不难看出，这条高速既实现了连接苏南、苏中、苏北，还可以为江苏多条纵向高速分流，譬如沈海高速、盐靖高速等等，同时还可以加快车辆过江，解决车辆在长江流域江苏段过江难的问题。

可见，东张高速的重要性，江苏对于这条高速也是相当重视的，不仅积极建设关键性工程——张靖皋长江大桥，而且陆路段也在积极地推进中。

不过个人觉得，建东张高速不如优化204国道，改张靖皋长江大桥为204国道过江通道。

首先在线位上，东张高速基本是与204国道是一致的，而204国道不仅起到上面说到的关于东张高速的作用，而且还能照顾沿线百姓之间的往来，为特地区域带来一条更为优质的交通大通道。而对于204国道的优化，沿线的盐城、南通等等城市都有推进中，而且进一步优化的204国道，标准更高，甚至达到双向6车道，时速100公里，不设红绿灯，显然，这样的一个标准，不比东张高速差到哪里去的。

其次在过江通道上，204国道目前是没有桥梁过江通道的，而是利用的通沙汽渡，一种非常古老且低效的运输方式，根本满足不了204国道众多车辆的过江需求，因此对于建设204国道过江通道，呼声是相当高的，而张靖皋长江大桥就在通沙汽渡上游不远处，更为重要的是，从204国道南通段的线路来看，利用张靖皋长江大桥过江，线路更直的，而利用通沙汽渡显得有点绕道了。可以说，张靖皋长江大桥就是为204国道量身打造的。

最后就是涉及的资金问题。主要有两个方面：一、省下东张高速的建设资金，这是为江苏省财政减负，至于204国道优化的资金，大部分是由市县落实，且不管东张高速建与不建，204国道优化已是必须落实的，且沿线已有落实中，显然，这省去江苏很大烦恼；二、张靖皋长江大桥巨额的建设成本如何还？对于张靖皋长江大桥，不管是作为高速过江通道，还是国道过江通道，收费都是必然的，且都会有着高收费，都会收回成本，至于是哪种形式，张靖皋长江大桥又何必在意。

因此，建东张高速不如优化204国道，改张靖皋长江大桥为204国道过江通道，这样的一个方案，真的是好处多多，是切实可行的。

可惜的是，我们看到，在江苏，尤其是除南京外的长江流域，更热衷建设高速过江通道，其次就是铁路过江通道，其中铁路过江通道也是近几年才慢慢落实的，而国道过江通道基本没有这个概念，真不知道是怎么想的？估计被国道免费给弄怕了，如果建设国道过江通道，且还会收费，又被百姓抱怨国道重启收费？江苏不仅不能有这样的顾虑，而且更应该多布局国道过江通道，这样的话，才能真正做到江苏南北融合发展。