尽管很多时候，中国和欧洲的接触，更愿意从经贸、文旅方面入手，尽可能避开政治。然而最近有消息指出，在当前全球地缘风险激增的背景下，欧洲人毅然决然的选择拥抱阵营对抗，对华电车加征惩罚性关税。
根据目前了解到的消息，关于中欧贸易战的核心问题，中欧双方终究还是谈崩了。欧盟委员会正式宣布，对中国电车征收“最终反补贴税”。在原有的10%关税基础上，对比亚迪征收17%、吉利18.8%、上汽35.3%的额外关税，其他中国车企征收20.7%的额外关税。然而对美国的特斯拉，却仅有7.8%的关税。
消息传出之后，中国商务部当即反对，对结果不认同、不接受，将采取一切必要措施，维护中企合法权益。
必须要指出的是，这里的关税政策，是一个完完全全的歧视性政策，也是欧洲在政治上的一种表态。为什么这么说？
针对一个行业的关税，很多时候也是一个国家用于保护本国产业的一种手段。只要这个国家还有针对该行业的发展计划，都会抬高关税。但是，要注意，这是针对整个行业的行为。也就是说，如果欧盟是针对全球电动汽车厂商设置高额关税，那是一点问题没有。然而，欧盟对待特斯拉，可不是这个态度。
此外，整个中欧贸易战期间，欧盟围绕所谓的“调查反补贴现象”，手脚极其不干净，甚至我觉得，欧盟加税目的也不在于钱的问题。这次上汽不是被额外征税35.3%么，算上基础税率，达到了45%的程度。欧盟那边的说法是“不配合调查”。什么叫“不配合”，欧盟在调查过程中，索要中国车企的相关技术参数，产品配方、技术工艺，尤其是要求提供详细的电池成分和配方，还要提供所有零部件的逐笔采购信息。也就是说，一旦“配合”了，那几乎整个中国电车产业就再无秘密可言。欧盟完全可以在第二天就完全对照数据，拉起另一个电车企业。这已经超出了反补贴调查的手段。
直白地说，很长时间里，中国对欧洲的期望，都是能够成为全球多极化趋势的推动者，是多极化之一。然而从现在的情况来看，欧洲人对意识形态斗争的执念，到了可以一切都能“政治化”的地步。而欧洲很多国家被美国的渗透，也已经到了高层。某种程度上来说，这次欧盟对中国强行征收歧视性关税，也是一个关键信号。在关键地缘政治处理上，对待欧盟的态度，或许需要重新调整。而在自由贸易上，我们或许也可以效仿一下西方的老传统。现在的俄乌冲突，或许就是一个很好的试验田。当战线从第聂伯河打到基辅，或许欧盟会重新考虑自己的选择。欧洲人听不懂道理，我们也可以借机给他们讲一讲“真理”。
