11月3日，法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马受邀来到上海参加进博会，并在当天晚上与中国商务部部长王文涛举行了会晤。不过在本次会晤中，双方谈得并不算愉快。

普里马的态度十分强硬，她强调农食产品是法国对华贸易重要领域，法方对中方就欧盟进口白兰地征收临时关税的决定表示“重要关切”。

会后，普里马又对记者表示，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经打开，但同时她又发出警告，称巴黎方面可能采取“一切可能”措施予以回应。

10月份的时候，欧盟那边决定对中国汽车提升关税，法国在其中扮演了重要角色。法国的态度很坚决，其实法国的汽车产业并不强势，但却依然要对中国汽车提升关税，这里面法国也有自己的小心思。

通过这个事情，你就能发现，现在欧洲的局面真的是扑朔迷离，一方面是欧洲很多国家和中国存在共同的利益，从内心来说，他们真的不愿意得罪中国人，可另一方面，他们某些国家还有美国的驻军，这又让他们不得不跟随美国的脚步前行。

从欧盟对中国产品加关税的行为中，我们可以感受到一种复杂的情绪交织：既有对自身产业竞争力下降的担忧，也有面对新兴力量崛起时所表现出的无奈与无力感。作为传统工业强国聚集地的欧洲，在汽车领域对中国采取提高关税的措施，显然是希望通过这种方式来保护其曾经占据优势地位的本土制造业。这是否意味着未来还会出现针对中国芯片、大飞机等其他高端技术领域产品的额外税收呢？

随着中国不断推进技术创新和产业升级，越来越多高质量的“中国制造”走向世界舞台中央。当越来越多的高端商品成为目标时，或许这也标志着一个新时代的到来——我们正逐渐摆脱过去那种依靠大量出口低附加值商品换取少量高价值进口商品的局面。

欧盟想要的：迫使中国汽车企业到欧盟投资开工厂，转移技术，提供工作机会实际发生的：中国汽车企业确实来欧盟投资开工厂了，但是只去那些投票反对对中国汽车加关税的国家（比如匈牙利），不去那些投票支持的国家（比如西班牙和法国）。

欧盟认为中国可能采取的任何行动都是对电动汽车措施的报复，并表示将捍卫其利益。布鲁塞尔和北京将继续谈判，以寻找关税的替代方案。

欧盟对中国汽车加征关税，会加快中国汽车厂家在当地建厂的步伐，以规避欧盟的关税，直接从中国出口到欧盟的汽车会减少，另一方面会加快开拓其它国家的汽车市场，比如东南亚，印度，中东，拉美等。

没必要悲观，中国车企只要联合起来，不断提升电动车技术，除了内销，也可以拓展其他市场。只要闷住劲，必然会成功。就如华为，当年如果不被打压遏制，或许不会有今天。

凡事应长远看，未来电动车蓝海属于中国，只要我们坚持走下去，欧美还会来求我们。