随着科技的不断进步，除了人工智能、半导体等前瞻领域之外，航空也同样成为了发展中国家注重的领域之一。

在历时13年时间，打造出国产大飞机C919之后，也是在国际市场上迎来宏伟成绩，如今中国商飞正式宣布新部署，美媒纷纷评论称：中国科技发展已经拦不住了！

众所周知，航空业不仅对于经济发展有着重要的推动作用，也为人们提供了更加便利和快捷的出行方式，更是科技发展的一大里程碑象征。

尤其在中美博弈局面下，中国更是需要尽全力完成“去美化”发展，因此自研国产大飞机就成为了摆脱美技术封锁的重要一环。

意思就是说为了防止曾经西方国家制裁俄罗斯时，波音直接远程关闭白俄罗斯总统专机的现象再度发生，打造出自主知识产权的国产大飞机是必经之路！

截止至5月份，经过飞行测试的C919大型客机开始交付，订单数量达到了1061架，已经交付的数量为2架，正式开启商业载客阶段。

C919大型客机的出现，令美资本主义隐隐感到不安，害怕中国飞机挤压波音飞机市场份额，为大量购买空客飞机感到眼红，为此拜登团队一度口出狂言，要求中方一定要购买波音飞机。

甚至妄想阻止C919飞机量产，声称：不买波音飞机就是不尊重美国，不买波音飞机就要断供C919型号飞机的LEAP-1C发动机。

但结果很显然，中方并没有妥协，也没有向美国波音品牌下达飞机订单，而美国也没有真的断供LEAP-1C发动机。

由此可见，美方仅仅只是危言耸听罢了，实际上面对目前局势，CFM航空企业根本不愿意放弃这为数不多的发动机订单。

因为国产长江1000系列发动机的研发已经进入尾声阶段，此时断供LEAP-1C发动机，只会促进国产发动机加速研发，届时CFM公司就连这些发动机订单都将失去。

不过，相比于这些事情来说，不久前C919总设计师与中国工程院院士吴光辉透露了一个更重要的消息，还是事关国产大飞机。

据中国商飞介绍，新一代国产C929大型客机已经进入初步设计阶段，整体性能将较比C919更加强大，同时采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念。

相比C919来说，C929最大的变化就是座位数量和燃耗航程，前者为158-168座，航程最高能达到5555公里。

而后者的座级则达到了250-350座，并且航程将高达12000公里，不仅数量上进行提升，航程也直接翻了一倍不止。

与此同时，C929将用上综合模块化航电技术、新一代超临界机翼和变弯度机翼，其中大量技术将达到领先水平。

目前来说，单论对C929的需求验证报告来看，需求验证率已经达到了98%，所以打造出来只会是时间问题。

中国航空工业长期以来主要从事飞机的组装和零部件制造，缺乏核心技术和知识产权，如今自主研发大飞机能够促进中国航空工业的转型升级。

并且自主研发大飞机可以推动中国航空工业从低端制造向高端创新转型，培养和积累更多的人才和技术，提高整个产业链的竞争力。

而如今C919打造成功，C929正式进入初步设计阶段，无疑象征着中国飞机进入了一个新的里程碑，因此美媒认为对华封锁已经是无用功，中国科技发展他们已经拦不住了！那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！