二广高速作为连接华北和华南的重要交通干线,近期备受关注,据悉,每年有八万多辆车在该高速上因超速被抓拍,这一现象引发了广泛的思考和讨论。
首先,二广高速的限速牌设置问题首当其冲,限速数值在 120、100 和 80 之间频繁变化,这容易使司机陷入困惑,如此设置难免让司机质疑其合理性,也增加了司机违规的风险,并非司机故意违规,问题实则较为复杂。
一位拥有二十多年驾龄的老司机指出,从未见过如此不合理的高速,在路况良好的情况下,将限速降至 80,确实难以让司机在短时间内收住油门。
此外,部分路段限速牌间隔过近也是一个突出问题,司机刚适应 120 的速度,瞬间又变为 100,这种频繁变化的限速设置,不仅使司机手忙脚乱,还极大地增加了交通事故发生的风险。
除限速牌问题外,二广高速的线路设计也存在诸多弊端,实线过多、虚线过少,给司机超车带来极大困难,甚至被认为是在为难司机。
一位卡车司机抱怨道,在该高速行驶十分憋屈,前方有慢车却因实线无法超车,好不容易等到虚线,很快又变为实线,这种设计无疑给交通安全埋下了隐患,一些急性子司机可能会冒险强行超车。
再者,二广高速的服务区设计也不尽合理,服务区进出口的变道区域过短,给司机带来极大的安全风险,一位女司机表示,每次进入服务区都如同在赌命,需在极短时间内判断周围车辆情况并迅速变道,这对新手司机而言无疑是一场噩梦。
据统计,仅因超速被抓拍一项,每年就有超过 8 万辆车中招,这意味着大量的罚款和扣分,一位货车司机无奈地表示,跑二广高速如同交保护费,罚款扣分成为家常便饭。
更为严重的是,这些问题可能导致更严重的经济损失,频繁的制动和加速会增加车辆磨损,提高油耗,长期下来,开支不容小觑。
面对二广高速的这些问题,相关部门不应再坐视不管,毕竟,这关系到千万车主的切身利益和行车安全。
有专家建议,应重新评估二广高速的限速设置,使其更加合理。同时,增加虚线路段,以便车辆安全超车。对于服务区的设计,更需进行彻底改造,延长变道区域,确保车辆进出安全。
诚然,二广高速存在不少问题,但我们也不能全盘否定。毕竟,它为我国经济发展做出了一定贡献。希望通过此次整改,二广高速能够焕然一新,真正成为一条安全、便捷、舒适的交通大动脉。
不这样整哪来的外快
整篇文章,就只有最后一段的第一句说到重点了。
抢钱无下限
人家开公司是为了赚钱,不是让你在路上跑的舒坦,你出点钱,人家的日子过得爽。(出发点不一样。)
出广东,进湖南,三车道变两车道!每年春节路上堵车!车祸频发!谁之过!
设计本就是为了罚款,二广应评为明星高速[点赞][点赞][点赞],建议全国推广
全国应该公布交通罚款的使用明细
改什么改 改了后 那来的钱发奖金 你给钱啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
就是这么臭,你能怎样