2025年4月23日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）正式开幕，车展首日坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全产品矩阵与重磅技术成果于7.1H馆集中释放硬核实力。发布会上，坦克品牌首次向全球展示长城汽车自研4.0T V8发动机与定位超强越野的坦克300虎克版，进一步拓展了坦克品牌“全动力、全车型、全场景、全球化”的战略布局，引发行业高度关注与广泛热议。

发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“就是在这里，四年前，坦克品牌正式成立，四年间全球累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造属于中国独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”用户的越野乐趣与中国独特的越野文化，离不开坦克对产品技术的长期主义投入、对越野行业的敬畏与对越野初心的坚守。而本次发布会上全球首发亮相的4.0T V8发动机与坦克300虎克版正是对用户越野乐趣与中国越野文化的最新致敬之作。

4.0T V8与坦克300虎克版双重惊喜亮相

作为长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，自研4.0T V8发动机的发布填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。

另一项重磅产品则是与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，作为专为深度玩家打造的高阶之作，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达，承载着属于硬核圈层的身份认同与精神共鸣。通过在全球越野圣地的实车测试，坦克打通“实测—共创—量产”的闭环路径，构建了以用户为核心、以场景为起点的研发范式。这款车不仅回应了对纯粹越野的极致追求，更是中国越野理念走向全球的起点。今年，坦克品牌还将携坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇，让世界越野舞台看到中国越野的力量。

一项来自技术高地的硬核突破，一项源于极限场景的共创表达，两项重磅新品联袂登场，不仅使坦克品牌在硬核越野领域的长期积淀得以集中呈现，也让用户的“机械热爱”真正落地，进一步夯实了中国品牌在越野领域的话语权。

坦克300柴油版实测超长续航，柴油也是一种新能源

在象征技术高地的4.0T V8动力之外，坦克品牌在本次发布会上也提出了更具现实主义的“新能源”解法。发布会现场，谷玉坤表示，在车展前夕知名权威媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得了领先的成绩。不仅以超120%的续航达成率成为全场唯一达到官标续航里程的车型，补能费用更比混动和增程车型低。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间却是坦克300的近15倍，接近2.5小时。

如果说更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一种新能源？

不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（精真估2024年报告），无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。再叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，柴油动力的坦克可以说是真正意义上能够为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。

全动力、全车型、全场景、全球化造就世界级越野品牌

本届上海车展，坦克全面展示了其在全动力、全车型、全场景的系统化升级。4.0T V8发动机实现核心动力突破，坦克300虎克版强化极限越野能力，2025坦克300柴油版则以更高效的使用价值拓展了另一种新能源解法。多项核心成果的集中亮相，全面体现出坦克品牌正在不断改写中国品牌在全球汽车市场的地位，四周年的坦克不仅是中国制造，更是世界级越野品牌。

四年前，坦克品牌在上海车展正式独立，四年后的今天，坦克承载着全球65万用户的信赖与热爱，重返品牌出发的起点，不忘初心。始终和用户在一起，共创对美好生活的“向往”，让热爱永不止步！从产品拓展的无止境，到技术领先的无止境，再到用户体验的无止境，坦克也将携手更多用户与生态伙伴，共同拓展中国越野的广阔版图，让中国品牌在全球越野格局中实现真正的价值突围。

从电动化家族产品悉数登场，到搭载了本田动力单元的F1“冠军战车”首次登陆中国车展，4月23日上海车展现场，东风本田“火力全开”，用一场关于智电的变革宣言，展示着品牌向“价值创造型企业”转型的最新进展，诠释着“Stay Ahead科技、智趣、热爱”的品牌主张。

随着电动化+网联化时代的到来，东风本田在2023年正式发布“创未来2030”战略，旨在推动品牌向电动化、智能化方向全面转型。随着该战略的稳步推进，东风本田现已实现了新能源工厂的顺利投产，并推出了东风本田S7、灵悉L等多款纯电车型，以及新一代纯电动车专属的本田云驰智能高效纯电W架构，为电动化转型奠定了坚实基础。

东风本田纯电家族矩阵还将进一步扩充，全新纯电旗舰车型GT刚刚于上海车展完成全球首秀。以Honda数十年造车积淀与技术底蕴为支撑，GT车型凭借着深度融合的运动基因与先进的智能化技术，将东风本田的驾趣和舒享体验推向更高境界。同时这款GT还将采用Momenta的组合辅助驾驶技术并接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型，为用户提供更安全，更安心的智能出行体验。

此外在备受瞩目的电池技术领域，东风本田还将依托本田与宁德时代共同开发的磷酸铁锂电池，和CTB电池一体化技术，为用户带来更高效、更安全的纯电产品。

着眼未来，对“中国用户需求”的高效回应，将成为东风本田的下一目标。在“创未来2030”战略的新发展阶段中，东风本田也将进一步融合“中国智造”的敏捷创新力，深化与中国优秀供应商的共创合作，以更高效的响应速度，满足消费者多元化需求。

作为本次东风本田展台的“主角”之一，东风本田S7集合了本田最先端的“电动化+智能化”技术，拥有“一流安心”和“一流舒享”的“双一流实力”，是体现东风本田长期主义造车精神的重要载体。

“十佳车身”+本田云驰智能高效纯电W架构，实力几何一拆便知。在前不久的媒体拆解直播中，专业测评媒体选择将一台东风本田S7化整为零，将覆盖车身68%的高强度钢、1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，以及15层720度防护体系展现在镜头前，不仅让“看不见的安全”被看见，更用硬核实力定义了何为“安全才是最大的豪华”。

在保障安全品质的基础上，为了让驾趣与舒适兼备，东风本田S7依托70余年Honda造车经验累积，和在F1赛场多年征战的技术底蕴，让该车真正实现了驾趣与舒适的有机结合：采用前后平衡的50:50车身配重比和ADS全时自适应减震系统，让每一次攻弯都能成为人、车、路的“愉悦交流”；独创的“零晕感调校技术”打破电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的细腻控制，实现了电车驾乘从“生理不适”到“全家舒适”的全方位升维。

在智能科技上，东风本田S7拥有基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，能以超95%语音识别秒解多语音指令。未来，东风本田S7还将通过OTA方式，陆续实现深度求索（DeepSeek）的AI技术，让智能化出行陪伴日常每刻。

值得一提的是，4月15日，东风本田回应用户期待，正式推出了“好车超值，诚意到位”的东风本田S7 “一口价”：19.99万元-24.99万元，并提供高达23,788元的用车权益。为了消除老用户对于价格调整的担忧，东风本田还提供了已购车用户保值政策：凡调价前购买东风本田S7的用户，后续将获得补差价和补礼遇。

在纯电产品之外，应用“强电智混”技术的东风本田CR-V e:HEV、思域e:HEV和英仕派燃油版等主力车型也将在上海车展同台亮相。此次参展阵容覆盖燃油、纯电、混动三大技术路径，不仅让外界看到了品牌在多元动力领域的深厚积淀，同时还充分展现出东风本田顺应用户需求变化，加速品牌转型的决心和态度。

优秀的产品并非一成不变，而是根据市场不断创新。东风本田洞悉到用户需求向智能化、网联化方向的转变，因此在产品迭代上，也进行了高标准的“需求回应”。2025年，迭代焕新后的东风本田全新英仕派和第十一代新思域，均搭载了本田最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，为用户打造了更为自然的语音交互体验，创造出更加舒适的智享空间。

与此同时，为了回应用户对于安全出行的需求，东风本田全新英仕派搭载了组合驾驶辅助系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，能实现辅助跟车、辅助超车、弯道/匝道辅助减速等操作，一定程度上缓解驾驶疲劳，提升出行安全。此外，艾力绅、CR-V等传统车型也将在下半年陆续迎来改款升级，强化智能化配置，在细节处再进化，更具科技感和未来感。

作为全球电动化与智能化的创新引擎，中国市场不仅是技术革新的前沿，更是定义未来出行的核心舞台。作为深耕中国市场超20年的合资品牌，东风本田一直秉承以用户需求为核心的造车理念，与中国市场发展同频共振。未来东风本田将以更开放、更融合的姿态全速拥抱中国市场变革，用不断创新的技术和产品，回应时代的需求，引领行业的潮流。