3 月 28 日，雷军在小米汽车上市周年之际重磅官宣：旗下首款中大型纯电 SUV正式定名 “小米御 7”！这个充满战意的命名背后，是小米对高端市场的又一次冲击 ——770km 超长续航、508kW 狂暴马力、激光雷达 + 鸿蒙座舱的顶级配置，再加上 “技术普惠” 的定价策略，御 7 正以 “陆地战车” 之姿，向特斯拉 Model Y、比亚迪汉等传统豪强发起全面挑战。

图源：雷军官微

命名背后的战略野心

“御” 字源自《诗经》“以御于家邦”，寓意 “驾驭、掌控”。雷军在微博解释：“御 7 的命名，既是对小米汽车技术实力的自信，也是对用户需求的精准回应。” 这一命名与小米 SU7 Ultra 的 “性能旗舰” 定位形成互补，标志着小米汽车正式开启 “轿车 + SUV” 双产品线布局，覆盖 20 万 - 50 万价格区间，直指比亚迪、特斯拉的核心市场。

图源：小米汽车官微

技术魅点全解析动力与续航：重新定义性能标杆单电机后驱版：235kW 功率 + 675km 续航，磷酸铁锂电池兼顾成本与实用，适合城市通勤。双电机四驱版：低功率版 365kW（日常驾驶），高功率版 508kW（691 马力），零百加速 2.9 秒，极速 253km/h，性能媲美百万超跑。电池技术：三元锂与磷酸铁锂双方案，支持超充（10%-80% 电量仅需 18 分钟），冬季续航衰减控制在 15% 以内。智能驾驶：端到端全场景领航硬件配置：激光雷达 + Orin-X 芯片，支持 200TOPS 算力，实现高速 NOA、城市道路自动变道、跨楼层记忆泊车等功能。软件升级：Xiaomi HAD 端到端大模型架构，可预判复杂路况（如无保护左转、行人鬼探头），决策效率提升 40%。设计与空间：轿跑美学与实用主义的平衡外观：溜背造型 + 镂空扰流板，风阻系数 0.23Cd，比 Model Y（0.23Cd）更优；三层镀银天幕紫外线隔绝率 99.9%，隔热率 97.6%。内饰：27 英寸三联屏 + 植物皮革座椅，副仪表台支持 50W 无线快充，后排腿部空间达 950mm，标配电动按摩座椅。

图源：小米汽车官微

竞品对比：御 7 凭什么突围？

维度

小米御 7

特斯拉 Model Y

比亚迪汉 EV

续航（CLTC）

675-770km

554-660km

605-715km

性能（零百）

2.9 秒（四驱高功率）

3.7 秒（Performance 版）

3.9 秒（四驱高性能版）

智能驾驶

激光雷达 + 端到端全场景智驾

Autopilot（需选装 FSD）

DiPilot（L2 级）

价格（预估）

22-35 万

26.35-36.39 万

20.98-29.98 万

优势总结：

续航：御 7 顶配 770km 续航领先 Model Y（660km）110km，比亚迪汉 EV（715km）55km。智能驾驶：Model Y 依赖 FSD 订阅，而御 7 标配激光雷达 + 城市 NOA，硬件成本更高但体验更优。价格：御 7 起售价或比 Model Y 低 4 万，比汉 EV 高 1 万，但性能与配置全面越级。

图源：小米汽车官微

市场展望：小米汽车的破局之道政策红利：2025 年新能源汽车购置税免征政策延续，叠加 “以旧换新” 补贴（最高 2 万元），预计刺激 35 万辆需求。产能支撑：小米北京工厂二期投产，年产能突破 40 万台，2025 年交付目标提升至 35 万辆，较原计划增长 16.7%。生态协同：御 7 搭载 HyperOS 系统，可与小米手机、智能家居无缝联动，形成 “人车家全生态” 闭环，吸引年轻用户。争议与挑战品牌认知：小米 “性价比” 标签可能影响高端市场接受度，需通过御 7 扭转用户心智。供应链风险：激光雷达、三元锂电池等核心部件依赖外部供应商，成本控制压力较大。售后网络：小米汽车服务网点仅覆盖 300 + 城市，少于比亚迪（2000+）和特斯拉（1500+）。

图源：小米汽车官微

图源：小米汽车官微

结束语

小米御 7 的命名与配置曝光，标志着小米汽车正式从 “搅局者” 向 “规则制定者” 蜕变。凭借续航、性能、智能驾驶的三重优势，御 7 有望在 30 万级市场撕开一道口子，甚至改写 “BBA + 特斯拉” 的传统格局。然而，能否在品牌溢价、供应链管理、售后服务等领域突破瓶颈，将决定小米汽车的最终高度。正如雷军所言：“御 7 不是终点，而是小米汽车全球化征程的新起点。”

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