岁末，深南高铁的施工正如火如荼。罗定江特大桥、围底河特大桥等多座难度较大连续梁同时开展，各工点抢抓工作面，有序推进施工。
在罗定江特大桥施工现场，一片忙碌景象，55号主墩的12根桩基已经完成8根，这里是全线最大跨度连续梁，由4个墩身组成，主梁全长361.6米，55号墩主墩每根桩长20米，施工时实际入岩深度达到了24米，为全线尺寸最大、难度最大的桥墩。
“此次施工的难点在于连续梁体量大，需要长时间连续作业，质量管控难度大，同时跨越既有线深岑高速公路施工，各方协调难度大。桥址区地质条件复杂又有硬质岩层的阻碍，桩基钻孔作业难度大。”深南高铁项目副经理蒋太亮解释道。
在围底河特大桥，因边坡高，同时跨越围底河施工，总体工程量完成95%以上。
与此同时，全线其他工点也加速施工。在瑞平特大桥项目，成排墩身拔地而起；在罗定制梁场，拌合站和试验室雏形已成，准备迎接验收。
据统计，截至目前，深南高铁（罗定段）全线累计完成1297根桩基，87座承台，75座墩身。
自启动建设以来，此项目一直受到各界的广泛关注。作为国家和省的重点铁路项目，深南高铁东起深圳，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西南宁，是粤港澳大湾区与广西等大西南地区之间的高速铁路新通道。
来源：南方+ 通讯员：吕程
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