都2025年了，还有必要对发动机持续研发吗？来自大众汽车的回答：有。尤其是当新能源汽车快速崛起的时代，内燃机的技术突破更显珍贵，而在全新推出的第五代EA888发动机上，我们看到了大众汽车在技术上的持续研发，更实现了性能上新的突破。

2月17日，上汽大众途昂Pro正式亮相，新车所搭载的第五代EA888发动机（EVO5）尤其引人关注，更将动力性能、经济性、环保性、静谧性和可靠性提升至全新高度，实现了“鱼与熊掌兼得”的表现，可谓是大众集团内燃机技术的“集大成者”。当然，途昂Pro自身也迎来了产品力上的全面提升，不仅拥有更“Pro”的智能表现，也进一步丰富了上汽大众Pro家族的产品矩阵，带来了动力更强的性能表现。

关于途昂Pro，我们自然先要来说说它动力系统的表现。新车首发搭载了第五代EA888发动机，最高功率可达到200千瓦，峰值扭矩为400牛·米，提供同级最强动力。与同级别车型动力系统相比，它的能耗减少了近10%，WLTC工况油耗低至8.35升100公里，满足欧7排放标准，更远低于国6排放限值。与此同时，通过先进的设计和技术，发动机在低速和高速下都能提供出色的动力响应，0~100公里/小时的加速时间为7.6秒。

集大成者，第五代EA888发动机技术亮点

作为大众汽车旗下的最具代表性和广泛使用的发动机之一，EA888系列的整体完成度很高，每次迭代都会解决过去被诟病的问题，提高了可靠性，并通过技术提升带来更高动力效率与燃油经济性，可以说是最经典的“大众”发动机。

在第五代EA888发动机上实现了技术上的升级迭代，采用了500bar超高压燃油系统，通过更精准的燃油喷射控制和更好地雾化效果，提升燃烧效率和经济性。同时，全工况米勒循环更为发动机热效率的绝对值相比前代提升3%，低油耗区域覆盖范围扩大5倍，兼顾低速经济性与高速爆发力。

当然，这也少不了在进气环节上的升级，就类似我们在激烈运动下，呼吸的控制节奏把握往往更是关键的基础。第五代EA888发动机上所采用的可变截面涡轮增压器（VTG）够优化低速扭矩和高速功率之间的平衡，通过导流叶片实时调整气流截面，涡轮转速高达18万转/分钟，彻底缓解“涡轮迟滞”，实现了全工况最佳油气比，动力随叫随到的同时，更提升加速响应。

除了进气顺畅、高效燃烧做功实现动力参数的提升之外，第五代EA888也在“排放”上通过紧耦合排气净化装置，优化结构设计和材料将三元催化器和高效颗粒捕捉器更好融合，加速催化反应，解决颗粒捕捉器再生问题。与此同时，途昂Pro匹配了DQ501七挡湿式双离合变速箱，这样的组合也将在未来一段时间内成为大众汽车“黄金动力”组合的新代表。当然，途昂Pro的“Pro”表现还不止于此，它还配备了根据国内驾驶环境特调的DCC自适应电子悬挂以及4motion智能四驱系统，兼顾驾乘体验的同时，也能满足全地形路况的通过性。

交互表现提升，“Pro”级智能智驾

外观设计上，途昂Pro同样呈现出了更多创新，全新的设计语言呈现出更霸气的视觉观感，硕大尺寸的前格栅搭配IQ.Light前大灯，进一步彰显其独特气场。

而在车身尺寸上，途昂Pro更是有着“Pro”级别的增加，新车长宽高分别为5158/1991/1788毫米，相比上代车型有着明显增加，并且在同价位车型中也是极具优势，再加上黑曜套件与流畅一体式车身线条，硬朗基因得以最大程度彰显。贯穿式尾灯造型为途昂Pro的车尾设计带来了极具科技元素的细节点缀，辨识度更高。

途昂Pro在智能方面的表现同样延续了上汽大众Pro家族传统，之前我也在其他几款新车上感受到了其在智能上的Pro表现，智能座舱采用MOS 3.0 GP智慧车联系统，带来多屏交互体验，更友好的UI和UX设计结合AR 实景导航、智能香氛系统、哈曼卡顿高级音响、极光幻彩氛围灯营造出多维度的豪华氛围，而搭DeepSeek大模型的“上车”，更将在交互体验上带来领先的表现。

辅助驾驶层面，途昂Pro配备了大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶技术。IQ. Drive泊车管家系统新增RPA遥控泊车，轻松应对开车、停车难题。

2024年，上汽大众通过Pro家族为消费者带来了“油电同智”的体验，想必你也已经从此前几款Pro车型中感受到了大众品牌在智能智驾上的全面升级；2025新年伊始，随着首发搭载第五代EA888发动机的途昂Pro登场，势必将带来动力表现上的新升级，全能表现更将成为大七座SUV市场中极具质价比的代表。