缓和战略只是幌子，拜登一周之内对中国射出3支毒箭，大选前夕也要和中国对抗到底？苹果、奔驰相继放弃，电动车领域美欧双双出局，反映出了西方世界工业上的哪些无奈？新能源技术遥遥领先，中国领跑世界的机会来了？

自拜登政府进入执政末期之后，美国也同时进入到了四年一度的大选年。外界普遍认为，在特朗普强势归来的这一大背景下，拜登以及他所领导的民主党，会在对华关系上寻求缓和。而从外交层面上来看，也确实是如此，无论是国务卿布林肯，还是国家安全顾问沙利文，都同中方进行了新一轮接触，以彰显“沟通的重要性”。但从中美关系的后续发展上看，这一系列举措似乎只是烟雾弹而已，拜登在短短的一周时间内，向中国射出了三支毒箭。

第一支毒箭和网络安全有关。拜登政府在前几日签署一项法令，要求“保护美国个人数据以免受到包括中国在内的外国对手的侵害”。尽管从字眼上看，这份法令似乎是“为国为民”。但从事实的角度上来说，这一法案的可操作空间着实太大，究竟什么算作是“侵害”，搞不好连拜登政府也给不出一个明确的“定义”，几乎可以算作是一个翻版的“口袋罪”，只要有中国企业不听美国政府的指挥棒，白宫就可以凭借此法出手敲打。

第二支毒箭则聚焦在汽车领域上，拜登政府声称，要对使用中国技术的“联网车辆”构成的所谓“潜在安全威胁”进行调查，并且对此采取“前所未有的行动”。但从现实的情况上来讲，究竟什么叫做“威胁”，也是全凭美国的一面之词，白宫此举显然就是为了打压中国的智能车企，专门将国家安全的概念进行“泛化”，用行政手段干预市场行为，这是赤裸裸的单边主义和贸易保护主义。有美国官员更是赤裸裸地表示，启动调查，是阻止“低成本电车”涌入美国市场的“第一步”，并且该法案不止涉及中国本土制造的电车，在墨西哥组装的电车也位于名单之上。

第三支毒箭和俄乌冲突有关。拜登政府宣称，要对支持莫斯科“入侵”乌克兰的中国实体进行制裁。这显然又体现出了美国的传统手艺“长臂管辖”，中国和俄罗斯之间的贸易，是两个国家之间的内部事务，美国没有任何理由和借口来进行干预。而且所谓的中国支持俄罗斯“侵乌”，本身就是一个伪命题，中国官方已经数次宣布，在俄乌问题上保持中立客观立场，既不坐视不理，也不火上浇油，至今未向冲突的任何一方提供过哪怕一颗子弹，和有着“灵活的道德标准”的西方，有着天壤之别。

而从另一个角度上来说，西方世界如此着急限制中国企业“走出去”，也恰巧是对自身汽车工业实力的“不自信”，以及对中国电动车技术的“肯定”。

3月1日，根据观察者网的报道称，美国苹果公司宣布放弃了跨度长达十年的电动车制造计划，而在一周之前，德国汽车巨头奔驰，也宣布推迟汽车的电动化目标。而如果把时间线放得更长远一些，我们会发现，就连福特和奥迪，都放缓了“电动化”。

由此我们可以看出，无论是欧洲还是美国，在电动车领域上，都呈现出了明显的“出局”迹象，而其中的原因则是多方面的。

以苹果公司为例，苹果系统最引以为傲的就是其系统生态，本质上是一家科技企业，而非工业企业，因此在汽车领域上，十年磨不出一剑也在情理之中。而奔驰和奥迪这样的“BBA”第一梯队车企，它们的主要盈利点和技术积累，正是建立在传统油车的基础之上，成本和受众群体相对固化，直接导致这些车企很难同其他的新兴电车企业打“价格战”，如果自降身段，反而会影响到油车销量，放弃全面“电车化”，不能说是偶然，而是必然。

由此我们也能看出，无论是欧洲还是美国，过去在传统汽车工业领域上的强项，放到如今反倒成为技术迭代的累赘，呈现出了比上不足比下有余的尴尬状态。

而站在中国的角度上来说，这何尝不是一个历史性的机遇。相较于美国和欧洲等一系列西方大国，中国最大的短板，在于能源结构的不安全性，美国军队以及其拥趸控制了全球绝大多数战略水道，中国的能源生命线随时有被截断的风险，全面发展电车则能完全规避这个风险，如何未来核能技术下放，完全可以实现整个国家向可再生能源的转型。

同时，中国电车在成本上的绝对优势，也意味着中国电车在进入第三世界国家的消费市场之时，不会像欧美国家那样自带超高的“门槛”，反而极其容易组建单一市场，呈现出中国车企在海外“内战”的繁荣景象，而在这种“内卷”之下，率先出局的必然是技术落后、价格高昂的西方汽车企业，也算得上是一种另类的“弯道超车”。

更重要的是，随着化石燃料在全球范围内的份额不断降低，新能源汽车技术的先进与否，代表了一个国家的“发展存量”，就和电子管晶体管时代的计算机一般，尽管现阶段对于传统油车没有绝对性的优势，但随着技术的迭代，最终将会成为新的“潮流”。

在这一历史发展的“大势”之下，如果西方不抓紧时间追赶中国，一旦拉出两代乃至三代的距离，那就再也无力回天了。