摘要：2024年3月23日，日本自卫队在美国加州穆古角靶场成功试射了日本自研的新一代高超声速导弹。本文主要围绕该导弹的性能、优劣势和影响以及未来发展等方面进行分析与介绍。

关键词：日本，高超声速导弹，先进导弹与智能弹药

外媒报道称，2024年3月23日，日本自卫队在美国加州穆古角靶场成功测试了被称之为“島嶼防衛用高速滑空弾（早期装備型）”（本文其他处简称：“高速滑空弹”Block1）的新型高超声速导弹。据悉，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹预计于2026财年开始装备日本陆上自卫队，并计划采购2个大队的数量，以替代日本陆上自卫队目前2个大队的远程多管火箭炮，其未来的部署地主要位于日本的九州和北海道地区。

“高速滑空弹”Block1高超声速导弹起飞时的一瞬

“高速滑空弹”Block1高超声速导弹是日本自主研制的一种采用“火箭助推－滑翔”技术路线的陆基近程高超声速弹道导弹，该弹最早曝光于日本《每日新闻》在2020年的相关节目中，彼时的“高速滑空弹”Block1高超声速导弹也被称之为HVGP高超声速导弹。依据目前日本披露的相关信息，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹的主要基本信息如下：

“高速滑空弹”Block1高超声速导弹外形和尺寸示意图

“高速滑空弹”Block1高超声速导弹适配的轮式导弹发射车外形和该车尺寸、重量示意图

同时，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹还搭载有一个采用“单锥体＋4副弹翼”气动外形的无动力高超声速滑翔飞行器，该飞行器重约350千克，携带有战斗部、制导系统等装置，可在临近空间内进行类似“打水漂”一样的高超声速变轨机动飞行，且在飞行末段能以90°的攻角对目标进行攻击。此外，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹还配套有采用8X8驱动形式的轮式导弹发射车和指挥车，其中，轮式导弹发射车车长小于18米，车宽小于2.5米，车高小于3.8米，车重小于36吨，每辆车上共携带有2个“储运发”一体式导弹发射箱，每个发射箱内可携带1枚“高速滑空弹”Block1高超声速导弹，每个发射箱长度小于7.5米，宽度小于1.25米。

日本此前发布的“高速滑空弹”Block1高超声速导弹外形渲染图

作为第二次世界大战发起国和战败国之一的日本，在战后因受《和平宪法》和相关国际规定的制约，此前很长一段时期是不允许拥有弹道导弹、远程巡航导弹等进攻性武器装备。但随着近年来日本在军事力量发展上的“自我松绑”和美国给予的支持，日本也逐步加大了寻求发展各种远程精确打击武器的动作，而“高速滑空弹”Block1高超声速导弹便是在这一背景下诞生的产物。

“高速滑空弹”Block1高超声速导弹将提高日本对周边邻国的威慑力

相比于普通巡航导弹或者弹道导弹，高超声速导弹无疑具备更好的突防能力，因此“高速滑空弹”Block1高超声速导弹在未来开始装备后，将进一步提升提高日本对周边邻国的威慑程度。虽然日本防卫省坚称，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹仅用于打击入侵日本本土的敌方部队，但从其今后的部署地并结合导弹本身的最大射程来说，“高速滑空弹”Block1高超声速导弹将可直接威胁中国东部地区（如：上海等）、朝鲜半岛大部分地区以及俄罗斯远东部分地区，这势必增加中朝韩俄在相关地区的防空反导压力。当然，当下的“高速滑空弹”Block1高超声速导弹也存在着一些不足，如毁伤威力一般、采用的单锥体气动外形无动力高超声速滑翔飞行器升阻比不高，在机动性和突防能力上的表现较为一般等，这也制约了其作战效能的进一步发挥。

日本在研的“高速滑空弹”Block2高超声速导弹将搭载机动性更好、升阻比更高的升力体/类乘波体气动外形无动力高超声速滑翔飞行器，其既可打击陆上目标，也可以打击海上移动目标

此外，为进一步提升自身的远程精打能力以及对潜在对手方的威慑力，日本还计划发展更新一代的采用两级固体火箭发动机的“高速滑空弹”高超声速导弹和用于针对地面非装甲目标的配套新型战斗部。据悉，更新一代的“高速滑空弹”高超声速导弹被称之为“島嶼防衛用高速滑空弾（性能向上型）”（本文其他处简称：“高速滑空弹”Block2）高超声速导弹，该导弹将搭载突防能力更强的升力体/类乘波体气动外形无动力高超声速滑翔飞行器，并具备反舰作战能力，且有A、B两个不同的子型号。其中，“高速滑空弹”Block2A计划于2027财年（也有资料表明为2028财年）后部署，最大射程2000公里左右，最大飞行速度为12马赫，部署地为日本九州或本州地区；“高速滑空弹”Block2B则计划于2030财年后部署，最大射程3000公里左右，最大飞行速度17马赫，部署地为日本本州或北海道地区。