自动驾驶的功能性在今年迎来了不小的跨越，而最近，无人驾驶网约车萝卜快跑也引发了诸多话题。

很多人选择萝卜快跑最主要的原因就是便宜，虽然萝卜快跑的基础定价并不便宜，但经过各种优惠券、积分、礼金的叠加，优惠后的价格相较于普通网约车便宜了不少，更别提和出租车相比了。“7公里5块钱、3公里只要2块钱”，萝卜快跑把网约车的价格打下来的同时，也让我们看到了当年网约车补贴大战时的“火药味”。无疑，萝卜快跑为了抢占市场份额，优惠是“手段”。

很多用户选择萝卜快跑还有一个原因，那就是萝卜快跑无人驾驶，采用远程监控，车上也没有安全员，对于部分些许“社恐”的用户来说简直太友好了，这辆车自从上车以后就专属“我”来掌控了，没有出租车司机抽烟弄的满车烟味，不用看司机脸色，也可以随便开空调，选择自己喜欢的温度，放自己喜欢的歌，不用听出租车司机《套马杆的汉子》，也不用听相声等，想干啥就干啥，可以完全得做自己，简直太自在了。

尽管萝卜快跑有价格和自在优势，但也有不少体验过萝卜快跑的用户认为它真的有点呆。

比如路上有个编织袋萝卜快跑就呆住不走了，非要有人把袋子拿走车辆才能重新上路。再比如它总是“过于礼让行人”，还会造成道路拥堵。还有就是设定了目的地，它必须按原路径送到，差一米都不行，明明可以在路口停下，过个马路就到达目的地了，但是它非要不这么做，非要往前开很久，找到地方掉头再送到原来的地点……

关于萝卜快跑呆的说法有很多，但其实萝卜快跑的呆完全是因为它将遵守交通规则完全刻在了程序里，正常人开车总是会选择随机应变，比如前面比较拥堵，我们会跟网约车司机说让我们提前下车，走几步就好了，萝卜快跑肯定不行，它必须要陪着你把拥堵路段等过去，必须要送达目的地，比如正常开车我们有时候会遇到强行加塞的车，那这时候我们可能并不会选择让步，会跟紧车不让加塞，或是按喇叭示意加塞车辆放弃加塞。萝卜快跑遇到这样的问题只会判定有碰撞危险，那首选肯定是紧急刹车。

速度慢，效率低也是很多体验过萝卜快跑的用户最直接的感受。明明限速是60，萝卜快跑却坚持只开40.赶时间的时候千万不能打萝卜快跑，调个头就要花很长时间，还要礼让行人很长时间，尤其是早高峰上班的时候肯定不能打萝卜快跑，肯定迟到。萝卜快跑还不会超车，就算前面的车速度超慢，它也跟在车后。

所以，你会选择萝卜快跑吗？