近日，交通运输部公布全国地铁2月运营数据。太原地铁2月客运量515.6万人，排在全国54个地铁城市中的第37位，进站量481.8万人，客流强度0.61，客流强度排在第18位。

随着2月22日太原地铁1号线开通运营，从太原中铁轨道公司发布的消息显示，太原地铁2号线近一周客运强度稳定在0.7以上。

上图来源：太原中铁轨道公司微博

3月10日，总客运量17.69万人次 ，客运强度0.753月11日，总客运量17.19万人次 ，客运强度0.733月12日，总客运量17.44万人次，客运强度0.743月13日，总客运量17.23万人次，客运强度0.733月14日，总客运量19.45万人次，客运强度0.823月15日，总客运量18.07万人次，客运强度0.763月16日，总客运量15.71万人次 ，客运强度0.66（周日）3月17日，总客运量17.43万人次 ，客运强度0.743月18日，总客运量17.52万人次 ，客运强度0.743月19日，总客运量17.38万人次 ，客运强度0.733月20日，总客运量17.16万人次 ，客运强度0.73

从上面近10天的数据来看，除了周日客运强度低于0.7以外，平均值都超过0.7。

上图来源：太原市住房和城乡建设局

为什么客运强度0.7（每日每公里 0.7 万人次）这么重要？

因为根据国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)，规定拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里 0.7 万人次，且已基本建成骨干线路的城市，在客流强度达标前不得上报新一轮建设规划。这能确保城市在有真实客流需求的基础上规划建设地铁，避免盲目建设造成资源浪费，提高城市轨道交通投资效益。

太原客运强度一直在提升，并且在地铁1号线开通后，2号线客流每日稳定增长4万人次。

目前，太原在“地区生产总值、市区常住人口、一般公共预算收入”等方面均已满足上报新一轮地铁建设规划的条件，如果客运强度（包含1、2号线）能稳定在0.7以上，则3号线指日可待。

上图来源：山西省政府网站

此外，近日山西省人民政府网站发布了《关于印发山西省2025重大项目建设年行动方案的通知》，在公布的2025年百项重大工程项目清单中，“太原市轨道交通3号线一期项目”在列，总投资250.5亿元，2025年计划完成投资11.8亿元。

并且，在太原2025年《政府工作报告》、山西省《2025年省级重点工程建设项目名单的通知》，都提出：推进太原城市轨道交通1号线二期、3号线一期前期项目。

如此看来，太原地铁3号线离我们越来越近，指日可待了！