要是挑一款奥迪的“招牌车”，A4L肯定算一个。这车在奥迪家族里，那可是响当当的。说起奥迪的经典，A4L绝对能排得上号。

这辆车曾是很多人梦寐以求的“梦想座驾”，也是豪华车界里一个“超靠谱”的选项。

你能相信不？以前得花至少30万才能开回家的奥迪A4L，现在居然只要19.88万就能搞定。

没错，2024版奥迪A4L现在卖到这个价钱了——虽然它是停产清货的，但能给到这么大力度的优惠，真的是挺让人吃惊的。

2024版A4L到底值不值得入手？它有啥新特色呢？

今天咱们一起来瞅瞅！

首先，咱们从外表瞧瞧，奥迪A4L还是那股子经典又不失时尚的设计味儿，看着挺顺眼，经久耐看。

它的前脸还是用了那个很有特色的六边形大进气口，配上超亮的LED大灯，整体看起来既稳重又带点活力，一点都不觉得老旧。

跟那些设计得有点夸张的车比起来，A4L的样子更加稳重，看着也舒服，大多数买车的人都会觉得它好看。

车身旁边还是奥迪拿手的那种顺滑设计：线条特别流畅。

从前保险杠那条犀利的线条开始，一直延伸到车尾，打造出一种往前冲的感觉，看起来既细腻又有动感。

车屁股那儿的设计基本没变，还是用了那种长条的尾灯，两边排气也保持着，这样一来，车子既显得高档，又不失运动范儿。

说白了，就算价格降到了19.88万，A4L这车在漆面工艺、金属板件的质感和那些小细节的处理上，还是保持着高水准。

奥迪一直以来的质量控制相当靠谱，这让它在同等级别的车里，看起来就是更有品位一些。

就算放到现在那些新兴品牌和主流合资的B级车堆里，这款车的独特气质和高端范儿还是特别抢眼。

咱们聊聊车里面咋样。这车的内饰啊，真的得说说。里面的设计，看着就挺舒服，用料也挺讲究。座椅软软的，坐上去感觉特别放松。仪表盘清清爽爽，数据一看就明白。中控那块大屏幕，功能多多，用起来也方便。储物空间也挺多，小东西都能找到地方放。整体来说，这内饰给人的感觉，就是既实用又舒服，挺合心意的。

要说A4L的外表是它的颜值担当，那内饰就是它实实在在的内功了。

一上车，你就能感受到奥迪的那种高档气息，它并不是靠那种花哨的设计来吸引人，而是实实在在通过用的材料、手艺，还有一些小细节来给你一种很舒服的感觉。

整个中控设计还是主打简洁明了、井井有条：

空调吹风口和中控显示屏合为一体，看起来更加和谐，这样一来，车里面的高科技氛围就更浓厚了。

大块头的悬浮中控大屏、液晶仪表盘一目了然，还有那触碰就能调空调的面板，这些设计虽说不是啥新花样，但好用又耐看，确实挺不错。

说到材料选用，A4L还是延续了奥迪一直以来的高品质标准。

中控台用的是软软的材质包着，座椅则是细腻的皮质，金属装饰板摸起来特别舒服，整个车里就显得特别有档次。

跟那些爱用大屏和氛围灯来显摆科技感的新品牌比起来，奥迪在打造豪华感这块儿，那绝对是老练多了。

关键的是，A4L的座椅还是一样地舒服。

前排座位的舒适度和支撑力都挺好，开长途车也不会累。

后排的空间虽说不是很大，但因为设计得挺合理，所以平时家里用是完全没问题的。

说到动力，这次还是选了个靠谱的方案。

要说奥迪哪儿做得好，外观和内饰肯定算一方面，这体现了它们的设计水平。但要说真正的拿手好戏，那还得是它的动力系统，这可是奥迪一直以来的优势。

现在卖的这些车子，一开始用的还是2.0T的涡轮增压引擎，基础动力就比好多车要强不少。

现在卖的低功率版本，最大劲儿能达到190马力，从0跑到100公里只要8.3秒，油耗差不多在6.9升左右。

高动力版本能爆发出245匹强劲马力，从静止加速到一百公里只要6秒，开起来更有劲儿。

虽说现在新能源车动不动就标榜自己能进“3秒加速圈”，但这样的性能数据，说实话，真不算多亮眼。

对于这款主打舒适与高端感受的B级轿车，它的动力性能其实已经挺不错了，完全能满足需求。

最重要的是，奥迪A4L开起来的感觉依然很棒，这是它的拿手好戏。

这辆车装的是7速双离合变速器，换挡特别机智，开起来很顺畅，优化得挺好。

还有啊，跟那些调校得过于激进的涡轮增压发动机比起来，A4L的动力释放要平稳得多。它起步时不猛冲，加速时也很顺畅，开起来感觉更稳重、更舒服。

底盘调校得挺均衡，既不那么硬邦邦让人坐着不舒服，也不软绵绵的没有开车的感觉，整体开起来很稳当。

说白了，不管你是在城里开车上下班，还是在高速上飞驰，这车开起来都稳稳当当的，让人特别安心。

总的来说，A4L现在可能没以前那种浓浓的“豪华味”了，但它还是一辆挺有分量的车子。

对不少人而言，开上一辆带有四个圈标志的汽车，照样能让人感觉自己有点档次。

这回，它变得更容易接近了，要求也没那么高了：

以前的价格摆在那儿，确实物超所值！