你我皆“凡人”

盛世发“微声”

前段写广西帖子，很多网友评论，估算投资727.3亿的平陆运河一旦建成，或许将重现当年“桂系时代”广西在全国地位、影响力和风采！

广西平陆运河是新中国成立以来第一条江海连通的大运河，起点位于南宁市西津库区平塘江口，终点位于钦州市陆屋镇，所以被称为平陆运河，全长约134.2公里，是连接西江干流与北部湾的重要通道！

作为一个投资700多个亿的“巨无霸”项目，平陆运河无疑会对拉动广西壮族自治区的投资增长，在促进物流便利和降低运输成本，强化南北经济联系等方面发挥重要作用，但单论产生的经济价值，能否抵得上当年投资一条南广高铁产生的价值？这个问题很难回答！

第一，航空与高铁主导的年代，运河的价值明显式微。隋唐年代，京杭大运河的开通，确实大大便利了南北交通，成为了大宗商品运输的依赖，赢来了经济大繁荣。但如今这个年代，这些运河还有多少船只在航行，产生多少经济价值？恐怕谁也说不清。

第二，运河的价值在于连通两端产生的打通瓶颈效应。比如苏伊士运河、巴拿马运河这种连通两大洋的运河，自然价值无法估量，但连通西江和北部湾，是否尚不如连通江西和珠三角的赣粤运河，或许明眼人一看就有自己的判断。

第三，发挥平陆运河的价值，应该联手湖南打通湘桂水道。这样才能打通长江黄金水道与南海水系，拓展江海联运市场空间！事实上，早些年，湖南等省份就曾设想和规划以北海为出海口，推动省内货物走北部湾出口，如今平陆运河开建，应该重启这一块！

第四，运河的价值还在于，其是否具有稀缺性。除了广西开建平陆运河，还有安徽计划新建江淮运河，湖北打算建设荆汉运河，加上前期报道的赣粤运河，这么多运河新建，势必要抢了平陆运河的“眼球”，也会分走很多物流货运市场！

总而言之，平陆运河作为广西历史上恐怕是数得出来的大手笔交通投资项目之一，是否存在和能否发挥巨大的经济价值目前还不好断言，建议有关部门慎重决策，妥善设计配套体系，力争让重大投资发挥其应有的重大回报效应！

不知友友们对此怎么看待？