t：国产全固态电池将实现量产，两年后纯电动车里程焦虑或不复存在。

全固态电池的技术优势：能量密度大。全固态电池在能量密度上有重大突破，像国轩高科的"金石电池"能量密度高达350Wh/kg，比普通三元锂电池高出40%。太蓝新能源的全固态电池更达720wh/kg，是三元锂电池的两倍多，可使续航轻松突破2000km。

充电速度快，全固态电池极大提升了充电速度。广汽埃安计划2026年量产，搭载的全固态电池能实现充电10分钟续航800公里。东风汽车预计2025年推出的固态电池也能做到10分钟充电500公里。

安全性更高，全固态电池使用陶瓷或硫化物基电解质，耐高温、防漏液，即使被钉子戳穿也不会冒烟起火，从源头上消除了像传统锂电池高温或碰撞时易自燃的风险。

低温性能好，传统电池在低温下续航大幅缩水，而全固态电池工作温度范围为-40°C到80°C，在寒冷地区也能保持良好性能。

国产全固态电池的发展现状：国轩高科的"金石电池"是全球首个量产的全固态电池。广汽埃安计划2026年将全固态电池量产搭载于昊铂车型。奇瑞2026年将固态电池装车，2027年批量生产，其全固态电池能量密度已达400wh/kg，2025年冲击600wh/kg，2026年搭载该电池的车型续航达1500公里。比亚迪则计划在2027年实现全固态电池小批量量产。

全固态电池量产面临的挑战：目前固态电解质电导率偏低，导致电池内阻偏大，影响充放电性能。全固态电池新型材料成本高，综合成本几乎是锂电池的两倍以上，并且其制造工艺不成熟，大规模生产的质量控制和一致性保障面临难题。

行业发展趋势与展望：随着国产全固态电池量产，预计更多车企会加大研发和应用投入。未来全固态电池不仅用于纯电动车，还可能在储能、消费电子等领域广泛应用，其成本有望降低，加速纯电动车的普及。