近年来，电动轮椅在中国大街小巷中成为了一道独特的风景线。数据显示，我国2022年机动车辆数量已达4.17亿辆，其中汽车占了3.19亿辆，而使用机动车的人数高达5.02亿。这庞大的车辆数量给道路交通带来了巨大的压力和拥堵，迫使交通问题已经刻不容缓地摆在了全国人民面前。

在此背景下，全国人大代表陈海仪提出了严格监管国内电动自行车，并增加骑电动自行车的保险条例，要求骑行者持证上路。然而，这一建议引发了广泛争议，促使全国各地掀起了“电动轮椅潮”。

但实际上，电动车并非交通拥堵问题的根源，解决交通问题需要综合治理措施。在许多城市，为了维护市容和解决道路拥堵，对电动车实行限制甚至扣押，然而这种措施并未从根本上解决问题，反而给普通民众出行带来了不便，引发了民众的不满。

陈海仪的出发点虽然好心，但建议却未真正基于普通人的需求。有些家庭甚至只有一辆电动车用于所有出行，剥夺了这一交通选择权利，让人们感到不公平。而且，并非每个人都适合开小汽车，而公共交通又不总能满足需求，因此电动车成为了许多人的唯一选择。

随着电动轮椅的普及，街头也出现了越来越多的年轻人骑行轮椅的场景。过去轮椅一直被认为是年老及残障人士的专属交通工具，因此年轻人选择电动轮椅在街上逛游，引发了些许滑稽的反应。

目前，电动轮椅并没有明确的归属，不属于机动车辆，也不属于非机动车辆，因此人们选择电动轮椅出行时并不受到相关部门的管制，价格也相对亲民，因此越来越多的年轻人乐意选择它作为出行工具。

有人认为年轻人选择电动轮椅是为了博取关注，然而背后的原因并非如此，而是出于生活压力迫于无奈的选择。为了满足年轻人的需求，商家开始对电动轮椅进行改造，增加充电功能、放置手机和零食的地方等，让电动轮椅变得更加实用。

虽然专家建议加强对电动轮椅的管制并制定相关交通规则，但普通民众仍不满意。他们希望专家们能真正了解基层人民的需求和生活水平。电动轮椅出现是社会制度的产物，它在满足人们需求方面具备合理性。

在面对交通问题时，必须以保障人民生命安全为第一选择，同时希望相关管理人员能提供正确、有效且可行的方案解决出行问题。电动轮椅成为年轻人新的选择，商机显现，同时也引发了国际关注。