在过去20年的时间里，家用B级轿车的首选就是帕萨特，严格来说，帕萨特的前身桑塔纳，在上世纪八十年代就进入中国市场了，入华四十余年也火了四十余年，如今，帕萨特虽然受到了国产新能源汽车的冲击，但仍旧是合资B级轿车中的佼佼者。

不妨结合销量报表来看，大众帕萨特在4月份的销量为16033辆，5月份的销量为16504辆，可以说是深受国内用户的信赖。

值得一提的是，帕萨特在价格端的优惠幅度巨大，其官方指导价格为18.19万-24.33万，但是现在新车的价格降幅确实比较大，入门车型直接来到了12.69万，虽然是1.4T版本车型，但是性价比确实也很不错，可以说大众也是在努力“清库存”，毕竟现在帕萨特也是急需要换代提升竞争力的。

从外观颜值上看，现款帕萨特的整体造型虽然仍旧可以看得到大众家族式的影子，但是细节上的处理还是增添了许多年轻、运动元素，比如说前进气格栅，中网采用满天星式的镀铬设计，搭配两侧LED大灯，带来强大的运动气息。

尾部造型简约而不简单，尤其是尾灯，采用当下比较流行的贯穿式设计，笔直的腰线从尾灯勾勒而出，笔直的延伸至前A柱，加上流畅的车顶、掀背式后备箱盖、多幅式铝合金轮毂......，营造出强烈的运动气息。

内饰的设计基本延续了大众家族式的设计风格，缺点是比较老气，优点是做工用料比较豪华，真皮材质用的挺多的，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，针脚比较细、比较均匀，品质不错。除此之外，多媒体屏幕的尺寸为11.9英寸，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，车机功能还是比较丰富，该有的配置也均有配备。

尺寸上，大众帕萨特的车身长宽高分别为4882mm、1820mm、14611mm，轴距长度为2954mm，轴距长度在这个级别可以说是数一数二，反馈到空间上带来极为宽敞的体验。就拿实际的体验来说，身高1米7的用户坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有四拳的空间，轻松翘起二郎腿。而且做工用料也比较的厚道，座椅舒适性很好，隔音、底盘减震也领先同级。

最后再来看一下动力系统，大众帕萨特搭载了1.5T和2.0T发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。

底盘部分，帕萨特采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，底盘不仅减震性能很好，操控性能也值得考量，对于年轻用户而言也很有吸引力。

不得不说现在的帕萨特在跌至12万多后，确实很有竞争力，可以说这个时间段，也是抄底德系车的很好时机，对于这款德系车，你是怎么看的呢？