以亏损换蔚来,未来堪忧

张书乐 2024-09-16 13:10:09

交付量连续四个月突破2万辆后,蔚来似乎看到了未来。

“2024年第二季度,蔚来交付了57373辆高端智能电动汽车,在中国30万元以上的纯电汽车市场中占据超过40%的市场份额。”在9月5日晚间举行的第二季度财报电话会上,蔚来董事长、CEO李斌表示。

交付量创新高之时,蔚来二季度营收也呈高速增长态势。

财务数据显示,蔚来二季度营收174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%。与此同时,蔚来二季度亏损同比大幅收窄16.7%。

在发布二季度财报之时,蔚来第二品牌乐道预订单表现也受到外界关注。

媒体从蔚来方面获悉,乐道首款车型L60将于9月19日正式上市,预订单超预期。

“L60自推出以来便受到市场的广泛欢迎,我们期待此新品牌能为我们在大众市场上占据有利地位。”李斌给出了极大预期。

他还表示,从长期角度而言,“随着新产品发布和已有产品更新,蔚来品牌在中国的月销量能够达到3万—4万辆,并实现毛利率25%的经营目标”。

最为值得一提的就是,蔚来自认为是品牌门面兼招牌的换电站。

8月12日,蔚来北京首座第四代换电站正式上线。相比上一代,第四代换电站换电速度最快仅需2分24秒。

官方数据显示,截至8月31日,蔚来已在全球布局换电站2552座,其中中国高速公路换电站837座;充电站3989座、充电桩23256根。

换电站是蔚来最大的护城河,也因此成为了即将正式上市的第二品牌——乐道L60最大的宣传点之一。

四个月销量都很稳定,其中最大的因素是什么?

换电站带来的巨大亏损,能改变吗?

蔚来是否渡过了危险期?

对此,凤凰周刊记者曹杨和书乐进行了一番交流,本猴以为:

以亏损换未来,依然是蔚来此后相当长一段时间的主旋律,财报表现并不意味着基调的改变。

蔚来一直在技术和布局上都砸了重金,新能源汽车总归是体验为王,除了车辆自身的体验外,还包括换电等衍生链条的便捷性。

蔚来近乎疯狂的换电站计划,也给其销量加分不少.

同时,也要认识到,单靠一款车型来解决亏损,并不现实。

本质上,蔚来的亏损在于其布局未来,只有通过建立自己具有优势的新能源解决方案,如换电,才能让其在现阶段技术条件下具有一定优势。

因此,后续在换电领域的布局力度和迭代速度可能还会带来更大亏损。

以亏损换未来,或许是蔚来活下去并站起来的关键打法,目前则是苦撑待变。

当然,基建投入可以被后续的销量和服务不断摊薄。

但目前而言,对于蔚来而言,用爆款去摊薄投入还言之过早。

其目前依然是一个投入前期,远没到收获的季节,包括乐道也是投入,来增强用户体验。

在布局期间,就是高风险时段,只是销量增长能缓解危险的到来。

是的,所以换电也好,爆款也罢,都是获得资本市场乐意输血的故事,单靠蔚来自己的实力还不足以造血自循环。

除非,它选择保守模式,不作护城河扩张,但那样蔚来的未来也就堪忧了。

张书乐,人民网、人民邮电报专栏作者,中经传媒智库专家,资深产业评论人

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评论列表
  • 2024-09-18 11:43

    乐道如果卖的一般,那蔚来未来堪忧

  • 2024-09-18 11:12

    蔚来的换电之路,与众不同,拭目以待[点赞]

张书乐

简介:长期坚持在IT和游戏领域呓语的非权威人士