新能源行业的寒冬挑战

岁末年初，在过去一年的时间里，新能源汽车发展迅猛，但是车企们缺面临着前所未有的挑战。高昂的研发成本、供应链的不稳定以及我们用户需求的快速变化，很多车企都感到压力山大，似乎必须找到差异化的定位，才能脱颖而出。然而，在这场激烈的竞争中，有两个崛起的新星，就是利用生态链赋能的小米汽车，和坚持技术自研，主打性价比的零跑汽车，尽管起点不同，策略不同，但是又有着相似而又独特的定位，那两家公司具体又是如何做的呢？

小米汽车：生态链赋能的后来者

小米这个牌子大家都不陌生吧？它在智能设备领域已经混得风生水起，现在又把触角伸到了汽车界。虽然起步比零跑晚了点，但它可是带着自己强大的生态链来的。

小米SU7作为小米汽车的首款量产车型，在智能化水平上不负众望，有着不错的表现，并且提供了丰富的个性化配置。

l智能化水平的卓越表现

智能家居与智能汽车无缝连接：小米SU7内置智能助手“小爱同学”，支持车联网和智能设备互联，实现了智能家居与智能汽车的深度融合，可以通过手机等设备远程控制车辆，实现家居与汽车的无缝连接。例如，你可以在回家前通过手机提前启动车内空调，或者在出门时一键关闭家中电器等等，是不是很方便呢？

先进的智能驾驶辅助系统：小米SU7还配备了全栈自研的Xiaomi Pilot智能驾驶系统，配有多种传感器，包括1颗激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达等，像自动泊车、车道保持等功能一应俱全，让开车变得更轻松。

l丰富的个性化配置

高端智能座舱体验：SU7配备了SA8295P座舱芯片和Orin-X智能硬件，车内搭载了一体化超宽中控屏、56英寸HUD抬头显示系统等等，这些高清大屏和智能设备共同构成了沉浸式智能座舱体验。可以通过语音控制或手势识别来操作。同时，还能根据用户的习惯和需求进行个性化调节。

小米还计划在今年夏天推出另一款车型——YU7，这款车车身尺寸更大，加上小米一贯的生态链优势，相信也会吸引不少眼球。至于它的电池性能、动力表现等能否延续SU7的成功，咱们就拭目以待吧。

零跑汽车：坚持自研，好而不贵

再来看看零跑汽车，这是一家坚持自主研发的公司，主打“好而不贵”。对于消费者而言，更高的配置，更优品质，更经济的价格，势必会更受吸引。“全域自研，好而不贵”让零跑汽车成为了车圈小米般的存在。

零跑汽车在巴黎车展上正式发布了B系列全球首款车型--零跑B10，而全球车型与国内版本车型到底有何区别？对于我们消费者来说，是否是全球车型，又有什么优势呢？

全球车型是由汽车制造商针对全球市场设计和开发的车型。目标是满足不同地区、不同国家的法规、气候环境、道路特点和文化需求，广泛的适用性和市场接受度。会经过多轮的测试和改良，确保在不同环境下的性能表现和安全性。也就是说，大部分全球车型是能满足各类不同国家和地区的气候环境、安全性能指标、道路特点，需要大量测试，以确保车辆的稳定性。

所以说，零跑B10作为一款全球车型，它的性能指标要比国内车型更强悍，整车稳定性也更好。

l高性能与高性价比

与小米汽车相比，零跑虽然在品牌影响力上或许稍显逊色，但在产品力和性价比方面却展现出了强大的竞争力。因为坚持全域自研，所以能更有效的控制成本，还使得零跑B10在同价位级别下能够提供更为丰富的配置和出色的性能。

零跑B10采用了最新的LEAP3.5技术架构，集成了多合一智能电驱系统和CTC电池底盘一体化技术。在10-15万元的价格区间内，竟然配备了激光雷达，能够提供高精准度、远距离的感知能力，就像给车安了双“锐眼”，让车看得更准、更远。

零跑B10还搭载了8650智驾芯片，相当于让它的“大脑”更聪明，结合激光雷达这双“锐眼”，能感知周围环境，判断路况，辅助驾驶。让车道保持，自动泊车这些功能都变成小菜一碟了，这些配置在同级别车型中较为罕见。

l10多万的价格，与玛莎拉蒂团队共同调教的品质

零跑B10最引人注目的是，它与Stellantis集团下的玛莎拉蒂团队合作调校底盘，这意味着一辆10多万的车竟然能有着玛莎拉蒂的底盘质感！这样的性价比，对于消费者来说简直是太有吸引力了。

l全球市场的竞争力

在2023年，零跑汽车就与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，此次零跑B10也是双方在巴黎车展共同发布的，这无疑增强了它在全球市场的竞争力。

零跑与小米：不同的路，同样的目标

不管是小米还是零跑，它们都在努力为消费者提供更好的产品和服务。小米侧重于科技感和便捷性，零跑则强调性价比和技术实力。无论如何，这两家公司确实给新能源汽车行业带来了新的活力，期待它们未来能带来更多惊喜，让更多人享受到高品质且实惠的产品。