首个进入中国市场的国际豪华汽车制造商、首个在中国市场推出长轴距版的国际豪华汽车品牌，首个在中国市场中累计销量突破900万辆的豪华品牌。中国对奥迪是特殊的，感情深厚：希望能够继续深耕中国并展望下一个近40年。

在今年5月20日，奥迪与上汽签署合作协议，表明将进一步加强本土合作。包括将联合开发专注中国市场的全新智能数字平台，并基于该平台打造全新高端智能网联车型。

三个月过去了，奥迪·上汽这一全新合作项目如何了？近日，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（FermínSoneira）事关为什么要合作、怎样合作、当下如何推进进行了详谈。

为什么躬身入局？

中国市场的特性与奥迪的品牌调性共同决定。

宋斐明解释奥迪之所以与上汽开展全新项目。从理性上讲：首先，中国是奥迪在全球最大的单一市场，是奥迪最重要的海外市场。

其次，中国市场在新能源汽车和智能网联汽车方面的发展速度和转型意愿是最快也是最坚决的。奥迪希望能够抓住中国市场的机遇。

此外，中国更为年轻的客户群体对于自动驾驶、车辆互联方面等智能技术也有着更多需求。与全球其他市场奥迪的消费群体基本在55岁到60岁之间，中国的客户群体普遍来说更为年轻，平均年龄在35岁左右，可以说是两个不同年代的群体。因此，奥迪希望在新能源汽车和智能网联汽车方面进一步发力，从而更快地响应市场需求，丰富产品阵容，为中国市场注入更多活力。

从感性层面来讲，奥迪乐意迎接这样的挑战。

为什么是上汽？

在竞争中有合作，在合作中有竞争。选择上汽集团作为奥迪的合作伙伴，两者目标高度一致，之间拥有最高级别的信任值。

在技术储备方面。上汽尤其在汽车生态体系和供应链方面拥有非常完善的基础。能够与中国其他合作伙伴共同形成技术生态体系的闭环，更好推进合作。

同时，上汽是奥迪值得信赖的合作伙伴。过去的合作中非常愉快。双方看法高度一致，彼此认同。形成合力增效的优势，更加敏捷地适应市场需要。

上汽集团在中国拥有非常庞大的客户群体，对于中国市场也有独到的见解和洞察。尤其在向智能网联汽车转型的过程中，能提供强大的动力和创新思路。“真正的竞争对手在外部，而不是内部，所以我们会继续加强合作，推动项目取得成功。”宋斐明说。

据宋斐明透露，新项目在生产上会利用上汽大众安亭工厂进行生产。作为相知相熟的合作伙伴，上汽大众非常了解奥迪在生产制造方面的质量要求。而在销售渠道方面，会利用现有的上汽奥迪销售网络。但会在用户体验方面做出区分。

从3月1日上任以来，宋斐明愈加清晰地感受到：大家都很清楚这是一个着眼未来的长期项目，而并不是试点项目。

新产品，纯正奥迪基因

关于产品开发，目前一切都在正常的轨道上运作。甚至产品开发进展已经超越预期。

据透露，首款概念车将在今年年底亮相，首款量产车型将在明年下半年问世。在第一款车上市后的18个月内，还会有一款SUV车型和一款大型轿车。共计规划三款新车型，都将进入奥迪此前尚未覆盖的全新细分市场。

至于新产品是否会奥迪的四环标志，宋斐明表示暂时无法透露更多细节。但他肯定的是新车一定是具有100%纯粹品牌基因的奥迪汽车，无论视觉还是驾控。他强调，通过这一全新合作项目，我们希望采用不同的方式和路径，针对不同的客户群体打造一款全新车型，但无论过程如何，结果都一定是纯正的奥迪汽车。

奥迪已经与保时捷共同开发了PPE平台，和大众汽车集团共同开发了MEB平台，现在又与中国本土合作伙伴积极开展全新合作。只不过如今首次跳出了集团内部的合作框架。但是殊途同归，其目标都是一致的，那就是在更高维度上实现技术和理念共享，并且保证新车一定是具有纯正品牌基因的奥迪汽车。

奥迪·上汽VS上汽奥迪

无论内部还是外部，与上汽奥迪不一样。

从内部架构来说，宋斐明表示作为项目CEO的我并没有一家实体公司。而上汽奥迪则是一家合资企业。这是因为奥迪与上汽已经是合作伙伴，已经建立了合资公司的架构。而为了更快地向市场推出新产品，现在既有上汽大众，也有上汽奥迪的合资企业，利用现有架构更高效。并且现在的合作模式已经实现了各方高度一致、协同并进。综上，并不需要通过新的架构来实现。

对外能感知到的差异，宋斐明坦言实车亮相之后会更明确。但可以明确的是，它必须是奥迪车，且是全新的奥迪车，必须能够吸引全新客户群体的关注。

至于上汽奥迪，这个年轻的合资公司在发展过程中确实面临了一些挑战。对此会坦诚和透明地分析原因，并及时调整。“就像跑马拉松一样，当你发现节奏不对，并不意味着要放弃比赛，而是要学会适应比赛，调整步伐。现在，奥迪和上汽的合作已经进入新的阶段，我们会形成强大的优势互补。”宋斐明表示。

怎样的新项目团队？

把世界上最好的公司里的最好的技术放在一起，未必能打造出世界上最棒的汽车。整体的体验才是最重要的，如何在不同技术路线和解决方案中实现平衡是需要着重思考的。

宋斐明表明团队是联合了来自奥迪德国总部、奥迪中国、上汽集团和上汽大众的各方人才。此外还有来自国内科技生态圈的伙伴们。总部派遣了50名产品开发专家来到上海。他对团队构成感到非常自豪，在量方面实现了突破，在质方面也有巨大变化。团队中的技术人员主要来自包括中国、美国、括法国、西班牙、加拿大、日本等12个国家和地区的不同国家、不同背景、不同技术专长的专业人士，他们的工作年限，资历总共超过500年。

在分工上，包括内外饰在内的设计工作，主要在德国总部完成。技术方面，尤其是人机交互界面、人体工程学原理等都会通过在中国尤其是上海本土的工程团队来完成。

首先，对需求进行定义，然后中国研发团队和上汽研发团队共同开展测试，之后交由总部做评估和验证。如果两边想法不一致，那就是相互交流、协商合作加以解决。“不管通过什么方式达成一致，最终的目标都是必须打造纯正的奥迪汽车。”宋斐明再次强调。

不价格战，永不放弃

许多产品和价格定位非常具有竞争力的新品牌纷纷入市，市场竞争非常激烈。如果我们在中国能够取得成功，我们就能够在世界任何地方也同样获得成功。

“我们不会参与任何形式的价格战，我们希望保持在市场当中足够具有竞争力的价格体系。”在宋斐明看来价格战是不可持续的。“部分车企可能会为了增加市场份额的增加大打折扣，个人感觉这种做法是不可持续的。只有做好品牌和客户端的基础工作，才能够确保整个体系获得成功。”

在过去几年当中，在中国的新能源汽车销售的市场当中，奥迪一直在面临着许多新的挑战和问题，但是我们在面临问题的过程当中，也是在不断的积极的寻求对策，能够实现很好的生存。在过去的115年的发展历史当中，奥迪经历了一次又一次的市场变化和波动，每一次都得以很好存活下来了。并且保持鲜明的品牌底色，在不同的风浪当中向迈进。

究其缘由。

奥迪有愈挫愈奋愈善愈勇的韧性；保持积极乐观自信的心态；谦卑好学、以人为师；能快速做出市场调整和应对，不会束手束手就擒，也不会等待或观望，而是主动出击。最重要的一点：奥迪永远都不放弃。

宋斐明最后说：“我们会拿出跑马拉松的心态，持续不断地努力。也更明智地选择什么时候加速与减速。”把奥迪悠久的历史传统和现在所面临的纷繁复杂的市场环境结合起来，在合适的时机加速，以长期的视角确保奥迪在未来市场的成功地位。迄今为止，还没有一款豪华汽车在50万以上的纯电市场真正获得成功。而这个细分市场正是奥迪·上汽的目标所在。是否能够实现这个目标，路漫漫其修远兮，拭目以待。