2000年左右的世纪之交，美国开始兴起复古的汽车设计风格，以迎合那些渴望的怀旧情怀的车迷。我们耳熟能详的克莱斯勒PT漫步者、普利茅斯Prowler、被“复活”的福特雷鸟Thunderbird，都属于那段时间的产物。作为美国汽车巨头的通用汽车自然不会落后。

为了赶时髦，雪佛兰在2000年底特律车展中带来了雪佛兰SSR概念车，当时大多数媒体认为它只是一款潮流概念车，用于设计导向，并不会真正上市销售，但他们最后都错了。

2003年新年前夜，雪佛兰SSR（Super Sport Roadster）的量产版正式发售，新车在美国市场起售价为4.2万美元。

雪佛兰表示，SSR的设计灵感来源于20世纪40年代末的Advance Design卡车，利用复古的设计，再结合通用为其打造的专属平台GM368（GMT360平台的延伸平台），这将会是一台很运动的敞篷皮卡跑车。

是的，你没看错，这既是一款皮卡，也是一款跑车，因为它拥有皮卡的后斗，也有双座小跑车Roadster的特性。可能你不知道，该车是世界上唯一一款敞篷硬顶肌肉版性能皮卡。

雪佛兰SSR的外观相当复古，车头上方印有“Chevrolet”的镀铬饰板，进气格栅的镀铬装饰条由车标向两侧延伸贯穿车头大灯，下方的镀铬装饰则成“V”字形，车顶为钢制可拆卸式（该部分由Karmann制造商设计，ASC制造商制造），前后轮拱向外延伸，车尾灯采用圆形设计，与车头前后呼应。

据了解，雪佛兰还为SSR进行了一系列营销策划，其中就包括了印地500赛事配速车的案例。尽管雪佛兰汽车花费了大量手段进行营销，但是SSR的销售成绩依旧低于预期（当时每个月的销量始终低于9000台）。

2005年11月，通用汽车宣布计划于2006年年中关闭工艺中心，这意味着SSR即将走向终点。可能是因为设计太过另类，雪佛兰SSR仅仅卖了三年，2006年3月17日，最后一台银黑双色车身的SSR驶出了工厂，自此SSR的总制造量约为2.4万台。

随着时间的流逝，人们逐渐开始追求个性时尚的车型，特别是造型奇特的复古车型。最近，一辆仅处于交付里程的2006年雪佛兰SSR现身市场，作为最末期的产品，这款车截至目前仅仅行驶了116英里（约186公里）。内饰的纪念徽章显示，该车是停产前最后两周制造的。

资料显示，该车是SSR生产最末期的产品之一，动力搭载经过升级的6.0升LS2 V8发动机，最大功率为400马力，传动系统匹配Tremec六速手动变速箱。0-60英里/小时（96公里/小时）时间为5.3秒。

虽说这款车的定位为“皮卡”但你完全不要指望用这辆“卡车”拖什么东西。

据雪佛兰官方表示，该车的最大牵引重量为2500磅，这样的重量可拖不动你的游艇或是房车。更加荒谬的是，货仓中使用了大量的装饰性实木饰板，相信看见这样漂亮的设计，绝大多数车主都会三思而后行。

让很多人没想到的是，这款车况近乎完美，且处于交付里程的2006年雪佛兰SSR竟然会以61,000美元的价格成交，这样的数字是相当昂贵。

尽管里程数低，但这款车似乎并不罕见，通过经典车的成交信息我们可以看到，在过去的几年里，美国市场最昂贵的SSR的销售价格仅为47,000美元，甚至绝大多数SSR的成交价都低于4万美元。

作为对比，这样的价格，你在美国市场上可以轻松购买一辆全新的宝马Z4跑车。

那么，这样复古的2006年雪佛兰SSR与全新宝马Z4你会选择谁呢？