而宝马X3在车头前脸部分的变化较大，双肾式的进气格栅尺寸更大，棱角分明的设计也让整个车头更具有视觉冲击力了。而尾部设计更是与前脸呼应，尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组，不仅大气、科技感满满，点亮之后也拥有不错的辨识度。在前脸部分，宝马X3的进气格栅尺寸更小，且与两侧的LED大灯相连接。内外兼修的宝马X3，轿跑造型的车身，全方位的安全配备将它的运动特质诠释得淋漓极致。在座椅材质方面，低配版本车型只提供织物或仿皮材质，而高配车型则分为真皮与仿皮/真皮混搭，三种不同材质的拼接也是颇有高级感。在材质和做工方面没有任何问题，内饰材料非常厚道，真皮的缝线给车的档次感也带来了提升。全系标配了胎压报警、定速巡航、车联网、自动驻车、上坡辅助等功能，可以说是非常厚道了。此次拍摄的30i车型的轮胎尺寸为245/45 R20，配备的是马牌Sport Contact 6轮胎。全LED 智能远光系统可自动调节远光灯照射角度和照射范围，有效避免对其它车辆造成眩目，高科技智能体验带来的驾驶便利。同级最大尺寸的屏幕，超大的空间，超高的配置和极为舒适的驾乘体验，这些全新宝马X3的产品力达到了新的高度。而全新宝马X3在中国消费者非常在意的空间方面也是做出了调整。在空间方面，与海外版本相比有所提升。在实际驾驶中，xDrive 28i的动力储备十分充沛，8挡手自一体变速箱的齿比绵密，换挡逻辑十分清晰。而对于2.0T发动机的低功率版本，其最大功率为185千瓦，峰值扭矩350牛·米。而在高功率版本的车型上，xDrive28i还将提供2.0TdI发动机。在智能安全方面，宝马X3和第三代车型均搭载了与前方行人或骑自行车者检验的紧急制动功能，全方位为驾乘者保驾护航。此车全系标配车身稳定系统、主动刹车、定速巡航、可开启的全景天窗、LED大灯、感应式雨刷等功能。同级最高，在主动安全方面，与奥迪Q5L和X3一致，该车也具有一系列的驾驶辅助功能，例如车道偏离警告，主动刹车系统，自适应巡航等。全车采用的是双独立悬架的底盘结构。所以这一次我在广德测试场，特意去体验了一下新车的底盘表现。这款车是前驱版本的，在中控台，方向盘，车门内侧和地台的位置，都设置了安吉护卫生态系统。