近年来很多车型都有HUD这一科幻配置，虽说这配置最初是用战斗机上，但随着科技的发展，这项技术也在近年被引入了汽车里面。有研究表明，驾驶员注意力不集中是造成交通事故多发的原因。在驾驶员分散注意力的0.5秒的时间里，车辆就能行驶出10米远，加上人体的反应时间，遇到突发事件，这半秒就是关键！

开飞机主要观察仪表，开车主要观察路面，所以驾驶者视线能不遮挡的尽量不遮挡，汽车的前挡越干净越好，如果汽车的HUD设计不好，反而会干扰驾驶人。最好的效果就是坐在驾驶位看HUD时，显示屏刚好在发动机盖上，不影响视线。现在后装的HUD一般根据成像的类型，可以分为组合型CHUD和挡风玻璃型WHUD。

组合型CHUD简单的来说就是投射设备和显示屏集成在一起，这样提高了显示效果，也避免了重影。但缺点就是它放在仪表台上方，容易在车辆碰撞时对驾驶员产生二次伤害，不利于车内安全。

而挡风玻璃型WHUD就是直接把数据投射在挡风玻璃型上，类似于幻灯片投影，利用光的镜面的反射原理来实现。而缺点就是在强烈的太阳光下，显示效果差，质量不好的还会出现重影。

HUD设计的初衷就是为了让驾驶员注意力更集中，当你的视线撤换去光看仪表再撤回时，不仅耽误了一点时间， 也会使眼睛变得更疲累。而HUD实际上是把信息投射到车外面十多二十米的地方，开车的时候眼睛不需要换焦距，只要眼睛余光瞟一眼就行，比低头看仪表安全。

现在市面上很多HUD产品，主要的功能就是显示速度，手动挡多加转速显示就够。当然关键看你想显示什么内容，显示的内容越高，数据接口的设计要求就越多，难度、成本也会相应的上升。一般需要的数据就是胎压，时速，转速，瞬时油耗，水温，胎温等，根据自己需要选择显示。

凯美瑞、昂科威、马自达等车型原厂就有HUD的，虽然比较简单挺好用，也不算高端车！这些原厂的HUD也可以配合导航来使用的，平时就一个速度显示。而一般后装HUD的很少会有显示导航信息，因为很多车厂又不愿放弃自己的利益，而开放车上导航的接口。但是现在开车又有多少人用原车的导航呢？