前不久我国相关部门发布数据显示，在去年我国造船业无论是造船的完工数量，还是新接的一些订单，又或者手中持有的订单量，这些指标都处于稳定的增长发展态势。

事实上，在过去15年的时间里，这些数据连续居于全球第一的位置。

仅去年一年，这些数据指标在全球市场所占的比例分别就达到了55.7%、74.1%和63.1%，特别是刚刚接手的订单量以及手中所拥有的订单规模，双双创造我国造船发展历史上的最高纪录。

随着我国的造船订单量不断上升，造船完工量和同一时间相比，在2024年上涨比例也达到了13.8%。在全球18种主要的船型中有14种新船型订单都在中国造船商手中。

在我国造船业高速发展的背景之下，一艘艘巨轮乘风破浪，穿梭于各国之间，成为海上航行中保驾护航的重要资源。

这些巨轮的背后其实是中国造船业不断发展强大的见证。

近日，我国相关部门再一次发布了最新数据，显示出我国造船业的订单已经排到了2027年。进一步释放出我国造船业有着不可阻挡的发展势头。

眼看着中国造船业取得如此骄人的成绩，美国的打压再次袭来。在美国的种种封锁和打压之下，中国造船业又该如何应对呢？

在2025年新年之际，我国就有多家船舶生产商先后完工交船开创了新一年的开门红。

其中，由中国造船商完成交付达到了11.4万吨的成品油轮海洋侦探号，这艘油轮是专门为比亚迪建造的第1艘7000车lng双燃料汽车运输船只。

事实上还有很多造船商也纷纷创造优秀的成绩，这些高附加值的船舶接连交付，再一次展现出我国在造船业方面拥有强劲的实力。

在过去多年发展中，我国造船业在全球市场一直保持着比较领先的地位。三大指标更是连连上升，即便是在2023年经济不稳定的情况下，我国造船业依然取得了令人瞩目的成就。

而这些成就的创造和技术创新有着密不可分的关系。近些年来，很多造船厂都在不断的加大研发投资，尤其在大型邮轮方面取得累累硕果。

其中艾达魔都号的成功交付再一次彰显出我国在造船业领域所取得的重大成就。

除此之外，我国的造船业还在不断地朝着绿色船舶智能化船舶等多个领域发展。

目前也已经形成了非常庞大的产业链体系，从造船最初始阶段的设计再到建造以及配套设施的各个环节，整个产业链得到了最大化的完善和协同发展，如此完整的产业链造就了我国造船业的整体实力和竞争力。

如今全球经济正处于复苏的关键期，海运贸易大幅度增长。我国造船业仍然面临着非常巨大的市场发展需求。

而中国造船业所取得的重大成就离不开众多船舶工业基础雄厚以及与全球优质供应商之间的紧密合作。

通过引进和自主研发双重做法，在船舶设计建造和配套设施等方面，一直专注于船舶性能和质量的推动，满足国际市场对高品质船舶的需求。

随着我国造船业进入高速发展的阶段，已经在全球造船市场占据着举足轻重的地位。生产能力大幅度上升，技术创新和产品质量以及交付周期都有着众多的竞争优势。

在这一背景之下，美国再次感受到了巨大的威胁。

和中国造船业的辉煌发展进程不同的是，美国造船业却陷入了一场困境之中。

原本美国在造船领域确实有着比较多的优势，但是在过去几十年的发展中，受去工业化和技术工人流失，造船厂数量锐减等多种因素的影响，美国造船业在全球市场的竞争力以及已经力不从心。

尤其在我国造船业的发展和全球市场竞争压力越来越大的情况下，更是让美国造船业。

雪上加霜，很多美国造船厂的订单下滑成本却在不断的上升，再加上技术创新不足，这些美国造船商在全球所占的份额不断下降。

造船业面临如此大的挑战，这是特朗普所无法接受的，因为他一直倡导的是以美国优先的政策，不管是产业还是工业等方面都要实现本土化。

因此在他第2次上任之际便展开了本土化的发展措施，以此来保护其国内产业和就业的情况，提升在全球经济领域中的竞争力。

为了达到目的，特朗普还推出了一系列的加征。关税政策同时为了吸引制造业回流美国本土，特朗普政府还推行了大量补贴和税收优惠等措施。

这些措施的实施目的就是降低企业的运营成本，提升企业的竞争力。

在前不久，特朗普政府推出的计划中还提到要为本土投资的企业减免税收和增加补贴等。

与此同时，特朗普又将矛头指向了我国造船业，甚至还发布了靠港费的相关措施。试图通过这种措施遏制中国造船业在全球的发展和扩张。

在特朗普看来，中国造船业的发展和崛起已经对美国构成了威胁。

因此希望通过设置靠港费等手段限制中国产业的发展。也就是说但凡船舶在停靠在美国港口的时候需要向美方缴纳费用。

从特朗普政府发布的具体规划来看，但凡是来自于中国的船只都需要缴纳高额的靠港费，以此来限制中国船只进入美国的港口。

推行这样的政策，其目的就是锁死中国造船厂，事实上，特朗普的这项政策不仅对我国船舶运营商造成了不小的影响，还对中国造船的海外运营商有一定的影响。