一季度的关键在于3月份，经历了1，2月份的低迷之后，汽车市场算是迎来了一场小爆发，也让很多企业达成了“开门红”计划。从具体榜单来看，新能源汽车主导市场、竞争格局分化加剧的特点，Model Y以48,189辆的销量断崖式领先位居榜首，前五名中，比亚迪占据三席（宋PLUS、宋Pro、元PLUS），吉利星越L算是传统车企和燃油车的典型代表，以23,504辆位列第三。理想L6和银河星舰7同样表现亮眼。

再来看第31-100名区间，日系燃油车表现不错，逍客、汉兰达、皇冠陆放等都各自维持住了稳定的市场，而途观L、奥迪Q5L等德系车型销量一万多辆，探歌、宝马X1、X3销量也都在5000多辆。新能源领域，零跑C11、深蓝S05等二线新势力销量7000多辆，具有良好的性价比，问界M7与阿维塔07维持在6000多辆，验证了智能化标签对中高端用户的吸引力。

尾部的121款车型合计销量不足10万辆，超半数车型月销低于2,000辆。奇骏、捷途X90、揽巡、ID等等具有一定潜力的车型还是不温不火，销量2000多辆。这也预示着市场正从增量竞争转向存量绞杀，缺乏核心技术或差异化定位的品牌将面临淘汰危机。