只要讲到高科技，很多人自然而然地会想到美国，认为中国与美国在高科技领域的差距很大，更有人把差距量化到年份，有的方面差距十年以上，有的方面差距二十年以上，有的差距更大。

要问理由，谁也讲不清，反正就是这样的差距。

也就是说，在有些人眼里，中国与美国在高科技方面的差距，就是一个根本无法化解的难题，甚至被认为缩小差距也很难。

要我看，差距是必须承认的事实，也是不能否认的问题。但是，差距到底有多大，也不是某些专家、学者所说的，十年、二十年、三十年，而是眼睛能够看到的差距，与中国人缩小差距的能力相比，是不匹配的。实际差距，远没有专家、学者拍脑袋的数据那么大。一个非常重要的理由，就是分析中美高科技方面的差距，不能用静态、僵化的方式，只在技术上看差距，譬如光刻机，如果只看几代机之间的差距，可能需要的时间确实很长，甚至永远赶不上。

但是，如果能够动态、灵活地看问题，有些方面的差距，就不是真实的差距，而是名义上的差距。只要中国人把时间和精力投到技术创新方面，很快地，与美国在高科技领域方面的差距，就会快速缩小，甚至超越。

最典型的，莫过于高铁了。中国在铁路方面，专家、学者们也曾认为与美国、日本等的差距很大，特别是日本的新干线，被认为是高不可攀。现在来看中国的高铁，还属于赶超项目吗？世界上最好的高铁，到底在日本，还是在美国，或者其他国家。尤其是美国，至今还没有高铁。那么，当如何看待曾经的差距呢？如果静态地看待中国与日本、美国方面的铁路，中国是否还要远远地跟在美国、日本后面？

同样的，中国在汽车领域与西方国家的差距，也被认为是很难超越，只能拉近距离。结果呢，西方国家反而要利用政府力量阻止中国汽车进入了。原因就在于，中国在新能源汽车方面实现了反超。即便品牌影响力还比不上国际知名品牌，但就新能源汽车本身来说，已经足够参与国际竞争了，包括特斯拉在内的国际知名品牌，谁也不敢小觑中国自主品牌。只要车企能够专注、耐心，全面超越国际知名品牌也是指日可待。而中国车企取得这样的成绩，也只是近几年的事。

特别是航天领域，原本美国是不带中国玩的。现如今，向中国开口借月壤了。眼下，中国在芯片、半导体设备等方面，确实与西方国家、尤其是美国还有比较大的差距。如果用静态的思维去分析，专家学者们一定又是二十年、三十年，甚至更多年差距的观点。如果一直用这种静态、僵化的思维去分析中国在科技领域与美国等西方国家的差距，可能永远无法超越他们了。

实际上，中国绝不需要这么长时间才能在这些方面超越发达国家，再给中国5年时间，绝大多数芯片、半导体设备等都能实现赶超。而这，显然不是想当然，而是国情使然，是中国人的聪明和智慧使然，是中国科技人员的能力使然。

从政府主导来讲，集中力量办大事的能力和号召力，是世界上任何国家无法相比的。财力方面可以集中力量办大事，政府调度、企业筹集、居民支持，都能为高科技创新提供所需要的一切财力。那么，美国等西方发达国家，有这样的号召力、行动力吗？中美之间的科技差距，从集中力量办大事的角度分析，差距还会有那么大吗？

从企业创新的热情和积极性来看，只要政策上给予良好的支持，资金方面给予有效的供给，市场方面营造良好的环境，企业的创新热情就能快速激发出来。按照中国人的聪明才智、勤劳能干，西方国家企业五年、十年才能突破的技术，中国企业不会超过三年。

从科研人员的创新欲望和决心来看，也是西方国家科研人员无法相比的。为了一项科研成果，中国的科研人员可以不分日夜地钻研，且可以带动一群人共同攻关。而西方国家的科研人员，大多没有这样的奉献精神。

还有广大的员工，他们不一定都能搞发明创造、技术创新。但是，他们有对科研人员成果转化的支持力，他们每个人都会用行动支持科研人员创新，把科研人员的发明创造成果转化成现实生产力。西方国家的员工，有这样的觉悟吗？

所以，在中美科技差距问题上，绝不能静态、僵化地看待，而要动态、灵活地看待，要看到中国在缩小差距方面的能力。如果把能力因素考虑进去，中美之间的高科技差距，绝对不像专家学者所说的那么大。