中国的出口攻势已经达到了新的规模，其制造业的贸易顺差额已经达到了全球GDP的2%。中国继续引领全球经济，这是时代发展的必然性。

我之前就说过，欧盟看似很团结，实际上也并非铁板一块。就拿这一次欧盟对中国汽车提升关税这个事情来说。

只有10个国家支持，弃权、反对的成员国则多达17个。德国在欧盟内部有着极高的话语权，德国是十分反对对中国汽车提升关税的。

近日，朔尔茨在讲话中表示，本月将邀请德国主要商业协会和工会讨论制定新政策，以“拯救德国工业”。他说，德国作为一个工业国家必须重振其工业基础。

今年9月，德国大众汽车公司首次考虑关闭德国工厂，加深外界对德国“去工业化”的担忧。能源成本高企、全球需求疲软等正对德国的工业经济模式构成严峻挑战。德国联邦政府日前发布秋季经济预测报告，预计2024年德国经济将萎缩0.2%，这意味着德国经济将连续第二年陷入衰退。

德国为什么要坚决反对呢？因为德国也有自己的小算盘。德国本就是一个汽车大国，而且德国多家汽车公司在中国市场上深耕多年。

再说了，德国也知道智能电动车是未来最为确定性的趋势，在这一领域，中国汽车公司目前可以说是有很大的优势。德国如果希望自己的电车产业不落后，那么必须要拥抱与中国电车的竞争，而不是选择回避！

现在全球经济是一体化，欧盟妄想通过提升关税的手段来限制中国汽车在全球市场上的发展，这条路是走不通的。

而且说白了，中国手里反制欧盟的牌很多。如之前商务部就对欧盟对中国汽车提升关税一事做出了安排，首先是宣布对自欧盟进口的白兰地实施临时反倾销措施，其次是对自欧盟进口的相关猪肉及猪副产品、乳制品等发起的反倾销、反补贴调查正在依法进行中。同时，正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。这一系列举措，表明中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。

我个人认为，现在我们主要的力量还是要放在美国人身上。我们之所以对欧洲一些国家的核心产业做出反制，本质就是要敲打他们。

法国的奢侈品德国BBA在华都有巨大利益，想制裁很简单，但是现在这不是最重要的事。如果说欧盟不接受敲打，那我们就在欧洲燃油车豪车身上也大幅提升关税，如此一来他们就知道痛了。

怎么说呢？中国已由电动化走向了智能化，领先优势非常明显，欧洲车迎头赶上的难度太大了，所以我始终认为，对于欧盟来说，不要试图通过关税来避免竞争，这样只会让欧盟自身下不了台面。