郭德纲老师曾说，不是我多优秀，全靠同行衬托。这话有个背景，那就是先有无数次被同行诋毁陷害之后，能挺过来的，才会云淡风轻。可惜到如今敢说这话的也只有一个郭德纲。

理想汽车的问题有点类似。很多网友说，归根结底是理想在设计上的思虑不周，才会让别有用心之人钻了空子。这话对一半，现实的情况是，想诋毁你办法有的是，和你产品设计上都称不上瑕疵的错觉想象没多大关系。

小题大做大多来源于白热化的市场竞争。

如果你卖好了，就会抢走我的市场份额，因为蛋糕就那么大。把你销量搞下来，也许我没多卖出一辆，但我心里舒坦了。心态大抵如此。

这种诽谤式营销造成的结果，却大大超出个人恩怨的范畴。

看看二月份的乘用车零售量，较去年同期，年减21%，月减46.2%；新能源车年减11.6%，月减42.1%，数字稍微好看一点。当然可以说是因为春节长假影响，但汽车经销商对三月份市场的预判，从不择手段的行为上就已经能窥探一二。

再看看我们的外部环境，对于电动车西方国家集体转向，为重启燃油车不惜撕毁环保承诺，各国都在制定针对中国电动车出口的关税新规，摆明了筑墙限制。

而美国的2023年年度乘用车排行榜上，前十名中，丰田主导的插电混动占了六席，燃油车四席，纯电动车无一上榜，这几乎是明说了，纯电不是发展方向。

一夜之间的风云变幻，往好的方面解读，是西方惹不起躲得起，可往不好的地方解读，则是我知道你的命门在哪里，就是扼制你的出口，就是希望你们自己的车企窝里斗，就是希望你的万亿投资打水漂。

别人都打了明牌，形势严峻若此，可自媒体平台热议的却是一款电动车造型是不是像棺材。再看看海外媒体在炒作什么：“电动车坟场，新的环保灾难。”“电动车贬值率正在击穿二手车市场。”“中国电动车威胁全球信息安全”等等。

也许有人会说，讲大道理有什么用，企业要先活下去，要活下去只有不择手段。但事实上，窝里斗只会让消费者丧失信心，市场越做越小。想卑鄙地活下去的，往往卑鄙地死去，体面赴死的，反而有机会体面的幸存。