春季的国产四缸仿赛大战即将告一段落，随着各家的四缸仿赛逐步上市，目前仅剩下无极RR500S的售价悬而未决。捷足能否先登、后发能不能制人，现在没有绝对的定论，至少从目前来看，前面三家没有取得决定性的优势。反而因为价格战过于激烈，导致消费者持币观望的情况加剧，选择压轴的无极RR500S，没有因为失去先机而被动，甚至还能够占据更多的主动权。对于仍在观望的小伙伴们来说，无极RR500S相较于前面其他几位竞争对手优势在哪？大概会卖多少钱？这是他们最关心的问题。外观极具设计感

相较于另外的三款竞争对手车型，无极RR500S的外观设计非常突出，可以说是最有设计感的一个。这个外观造型是无极花费重金，聘请国内顶级的设计公司倾力打造，百分百纯原创的外观设计，也就意味着整个外观全部需要重新开模，巨大的投入显然会让造车成本增加，但结果也显而易见，在一众对手车型当中独树一帜，辨识度超高。

好不好看并没有标准答案，每个人心中自有定论，我个人觉得这个外观还行，力量感与设计感兼顾，再加上实车有着非常强的质感，细节部分的设计以及十分考究和下本钱的细节，这些因素组合在一起，让RR500S的实车给人的视觉效果冲击，要远高于视频与图片带来的观感，如果你对RR500S的外观还有疑虑，强烈建议去店里看实车。做工用料同级最强

有道是细节决定成败，无极在这一块向来比较注重，做工用料一直都是国产品牌的标杆，而这一情况在RR500S上表现的尤其突出，就好像是无极有意把RR500S打造成新的标杆一样，特别是在看到实车之后，这种感觉更甚。

铝合金材质的上下三星，在目前的国产摩托车上已经不是什么新鲜事，但如何把上三星的质感做得更好，几乎是每个厂家都在考虑，且正在投入的一件事。在目前的几个竞争对手当中，无极RR500S的镂空上三星，质感可以说是最好的，不管是颜色、漆面、手感还是观感，都是目前国产摩托车的顶尖水平，甚至连方向柱顶端，都做到了与上三星同样的效果，对细节的把控到位。

前后脚踏总成也是体现质感的重点，不仅用到了更轻的铝合金材质，还用到了更加细致的涂装处理，无论是视觉观感还是触感，都是目前国产仿赛当中的顶级，而前后脚踏也用到了与发动机隔热罩、车把上三星同款的金属色提升一致性。

发动机的缸体和侧边盖，采用钛灰色的金属涂装，质感十分出色，显然RR500S并没有，因为发动机被侧包围包裹住，而忽略对细节的处理。而且发动机侧边盖，显然经过深思熟虑的设计，不仅造型非常的好看，而且防烫罩的金属质感十足，实际上采用的是非金属的隔热材质。

甚至连牌照框的支架，都是铝合金材质打造而成，明明可以用普通的金属材质替代，RR500S非要用到铝合金去做，其目的显然是为了提升质感，当然了除了大量的用到铝合金材质之外，漆水和组装工艺也是无极的强项。

远看质感出色，近看质感更甚，不得不说在漆水工艺这方面，无极的实力强悍，能够排进国内前三的水平，尤其是这个珠光白色深得我心，底漆色泽均匀有质感，面漆清透有光泽，至于组装工艺就更不用担心了，在今年上市的几款四缸仿赛当中，无极RR500S的漆水和组装工艺是当之无愧的第一。功能配置丰富

无极RR500S的功能配置也有看点，LED透镜大灯，采用无灯罩的设计；提升动力的RamAir车头冲压进气；固定位置非常结实的定风翼；后视镜集成转向灯，且后视镜镜片内可调。

仪表与RR660S的仪表大小相同，UI布局其实也差不多，具胎压监测、升档提示、快排、ABS开关，同时也有车机与手机的连接、电话功能、音乐功能，T-BOX等等。

铝合金后摇臂，阀门排气，不可调的倒立式减震，中置可调节的多连杆后减震，前后都是Nissin刹车卡钳，前双碟刹+径向四活塞刹车卡钳，后单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS、TCS功能，赫璐前120-70/17、后160-60/17的轮胎等等，在功能配置这一块无极RR500S同样是主流水准。动力强劲低转更强

无极RR500S的实际排量为475cc，最大功率是57kw/77.5匹，最大扭矩47Nm，断油转速14000转左右，一档爆表时速88km/h。这台车小编骑过，低转扭矩充沛爆发力也不错，相比较ZX4R这种高转四缸机而言，很显然RR500S会更适合日常骑行，其定位应该更偏向街跑和日常走街。无极RR500S的定价

如何定价，应该是无极RR500S目前面临最大的问题，这个问题也牵动着消费者敏感神经，参考目前的几个竞争对手，以及自家的RR660S来看，3万冒头应该是RR500S的合理定价位置，当然这个定价也算是比较保守的，如果无极想要大杀四方，把价格定在3万以内那才够劲，但无极向来不是激进派，所以3.2万小编觉得应该比较接近RR500S的最终价格。