【加拿大乐活网lahoo.ca　三三综述】 最近加拿大房地产市场屡屡出现大动作，转眼之间，BC省两项房屋补贴都将终止。

第一项就是加拿大抵押贷款和住房公司（CMHC）的首次购房者激励计划。该住房机构于3月1日表示，将终止该计划的申请，新申请或更新申请的截止日期是东部时间的 3 月 21 日23:59分。

（图片来源：Citynews 2024年3月1日）

这个计划最初是为了减轻首次购房者的负担，由政府承担首次购房者房产的部分所有权来帮助他们减少月供。

也就是说你买房的时候，有5%-10%的资金是政府出的，这样就能少贷点儿款，从而减少月供。同样的，你卖房时相应也要把卖房的5%-10%还给政府。或者如果你一直不卖房，在买房25年以后，按当时房价基准价还钱就行，当然房主可随时按照政府评估价比例提前归还补贴金，无需支付额外罚款。

符合条件的家庭可申请住房激励计划，通常来说是新房可以申请房价10%的资金，而二手房政府只出5%。

1.首次在加拿大购房，包括：以前从未购买过房屋、以前购买过房屋，但因离婚或分居有再次购房需求或在过去4年里，没有居住在当前配偶或同居伴侣拥有的房屋中。

2.年收入不超过15万加元（适用于温哥华、多伦多和维多利亚三个地区，其他地区为12万加元）

3.贷款总额不超过年收入的4.5倍（适用于温哥华、多伦多和维多利亚三个地区，其他地区为4倍）

4.购入房产需为自住房产，不可用于投资出租

该计划于2021年推出，然而却仅仅过了三年，在2024年腰斩。

Ratehub.ca 联合首席执行官兼 CanWise 总裁詹姆斯·莱尔德 (James Laird) 表示，该计划没有用，因为它无法帮助买家支付最低首付。

他说，政府所有权部分也给这个经过深思熟虑的复杂计划增加了复杂性。

“这实际上就像他们在闭门造车，没有任何人了解这个行业，只是编造了一堆毫无意义的东西，”莱尔德说。

他表示，政府已经通过支持无保险抵押贷款来帮助首次购房者，但如果他们想采取更多措施，可以允许摊销期限延长到 30 年。“它降低了每月的成本……而且没有复杂的共同所有权协议。”

不过，对于已经凑够首付的朋友，如果不介意政府持有产权的问题，也可以选择抓住这笔激励计划的尾巴进行申请。

另外一个BC省取消的房屋补贴是加拿大绿色家园补助金（Canada Grenner Homes Grant）。2月5日，加拿大自然资源部宣布将在未来两周内停止接受新申请，为下一阶段的绿色家园计划做准备，起初宣布的截止日期是 2 月 19 日。

（图片来源：Global News 2024年2月29日）

这给了很多正准备装热泵的BC省居民猝不及防的一击。住在枫树岭的居民黛比·尤尔特在家里炉子坏了后决定申请热泵。按照当时的规定，装热泵房主最多可以获得5,000 加元。

按规定，想申请补贴，尤尔特家必须接受强制性 EnerGuide 审核，以评估她家的能源绩效，费用为六百刀。

由于申请截至时间迫在眉睫，她赶紧交了这笔钱，期望能赶上申请补助金。然而，申请补助的过程比她预想的复杂得多。“我多次致电加拿大服务部，但他们无法帮助我获得补助金。” 尤尔特说。

然而更糟糕的消息是，在她申请流程焦头烂额时，政府又将截止日期提前一周，改到了2月12日。

“我的申请一直在进行中，我需要等待 5 到 10 个工作日才能收到代码。”尤尔特说。尤尔特说，在申请的最后一天，她在政府热线电话上等了两个半小时，最终被告知截止日期已过。

“我非常生气。我当时非常不高兴。我想有多少人一直在努力度过难关。”尤尔特说。

事实上，这项计划关闭得如此仓促幕后另有隐情。新民主党议员泰勒·巴克拉克表示，加拿大绿色家园补助计划的提前关闭对许多加拿大人来说是不幸的。

“基本上，该计划已经耗尽了资金，而且政府没有制定旧计划和他们承诺的新计划之间无缝过渡的计划。”巴克拉赫说。

这两项补贴都轰轰烈烈推出，没过几年又惨淡退场，不禁让人想到：世界是一个巨大的草台班子……

加航、西捷齐涨行李费！

在西捷行李费涨价后不久，加拿大航空本周也将经济舱票价的首次托运行李费用提高了 5 加元。

（图片来源：CBC News 2024年3月1日）

“这就是一门生意，”麦吉尔大学管理学院副教授卡尔摩尔说。“如果你不这样做，你就会把钱拱手让人。”

或许这一笔小钱不足以引起乘客们的愤怒，但航空公司也可能面临另一个后果：更多的乘客将随身携带的行李塞进机舱，以避免支付托运行李费用。

研究该行业的约克大学经济学副教授弗雷德·拉扎尔 (Fred Lazar) 表示：“我见过乘客之间为争夺随身行李空间而发生争斗。”

在调整后，对于 2 月 27 日之后预订的旅行， 加拿大航空现在对北美、加勒比地区和中美洲的经济舱第一件托运行李收取35至 42 加元的费用。

西捷航空的价格一样，对 2 月 14 日之后预订的经济舱的第一件托运行李收取 35 至 42 加元。

十年前，所有乘坐国内航班的乘客都可以免费托运行李，但这一福利在 2014 年结束，当时波特航空、 西捷航空和加拿大航空针对更便宜的票价推出了 25 加元的托运行李费 。十年后，该费用至少上涨了 40%。

上涨的不仅仅是行李费。廉航航司Flair Airlines 最近还提高了其他几项费用，包括改签和取消费用，其中一些费用增加了一倍多。

例如，如果提前一周或更长时间取消，Flair 的取消费用最近上涨了 115%，现在每位乘客每次航班 是84 刀，也就是说单人取消一个往返航班的费用为 168 刀。

Flair Airlines在采访中表示，其最近提高的变更和取消费用仍然符合其提供尽可能最低基本票价的使命。发言人Gabrielle Poirier表示：“通过分拆票价，客户只需为他们需要的东西付费，而不是为他们不需要的东西付费。”

她还表示，旅客可以付费获得“免费取消险”，这样他们就可以免费退改签。

全球华人可“免签”入上海一个月 还能延期！

国务院新闻办公室2月29日举行发布会，邀请海关总署、上海市政府、财政部、国家移民管理局等部门介绍了《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》相关情况。

《上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案》将上海东方枢纽国际商务合作区定位为便利国际商务交流的新平台、服务资源要素汇聚的新载体和推动长三角一体化发展的新节点，承担着便利国际商务交流、服务高端国际会展活动、提升培训服务质量等三个核心功能。

（图片来源：央视网 2024年2月29日）

合作区紧邻浦东机场和上海东站，规划面积约0.88平方公里，以G1503快速路为界，分为两个区块。

方案明确，到2025年，完成商务合作区先行启动区封闭验收。到2028年，实现商务合作区全域封闭运作。到2030年，全面建成商务合作区。

建成后，境外人员搭乘国际或地区航班自浦东国际机场入区无需中国签证，凭商务合作区综合管理机构备案的有效邀请，仅需持国际旅行证件入区，并可停留30天，且可根据需要申请延期。上海东方枢纽国际商务合作区将打造为制度型开放新高地，成为畅通我国经济大循环的新引擎和联通国内国际双循环的新枢纽。

此外，据国家移民管理局边防检查管理司负责人龚耀介绍，口岸签证机关可为入区的境外人员办理口岸签证；境内人员入区实施通行许可管理。海关对境外人员仅开展卫生检疫，在最先到达的国境口岸指定地点具体安排。根据实际需要，进一步探索完善入区人员出入境便利化举措。