我在宅区附近漫步时，偶然间瞧见一辆红色的昂克赛拉3停放于路旁。我妻子见后，对其颇为喜爱，遂将其纳入备选车型之列。而后，我与妻子一同前往马自达4S店，对同级别其他车型亦进行了一番考察。综合而言，就性能优势层面来看，昂克赛拉3表现卓越，其7万元的售价亦较为合理，外观造型时尚且富有魅力。试驾过后，我们便毅然决定购置昂克赛拉3。

昂克赛拉3最为出众之处当属其独特的红色车漆。据悉，该车车漆调色难度颇高，多数喷漆技师难以精准调配。车漆厚度亦令人满意。其前部设计极具特色，线条修长流畅，格栅面积较大，搭配粗犷的镀铬装饰部件、犀利的前大灯组以及扁平的保险杠设计，使整车前部更显精致美观，富有视觉冲击力与独特气场。

从内饰设计与布局的维度考量，我认为昂克赛拉3颇具独特性，尽管视觉上略显简约，但鉴于跑车风格内饰大多如此，尚处于可接受范围之内。其内饰主要不足之处在于塑料质感稍强，若能增加更多软质包裹材料，则更为理想。车内我最为青睐的当属炮筒式方向盘与炮筒式仪表盘设计，其余部分设计相对较为常规。值得一提的是，该车配置表现优异，全系标配8个扬声器，音质效果出众，由此可充分彰显马自达在产品打造上的用心程度与较高的品质把控水准。

对于车辆空间表现，我深感满意。从外观视觉效果而言，其车身造型时尚且修长，颇具吸引力。实际车内空间表现亦佳，尤其是后排空间方面。相较于老款Onkseira，新款昂克赛拉3后排空间得到显著优化，轴距有所加长，纵向空间更为充裕，中间地台隆起高度亦有所降低，即便乘坐三位成年人亦不会感觉过度拥挤。像我这样身高168厘米的乘客，于后排乘坐时，头部与腿部空间均十分充足，我认为其空间表现优于卡罗拉。

我个人认为整车座椅的包裹性与舒适性表现良好。前排座椅对腰部能够提供足够的支撑力，这在其他同级别车型中较难体验到，座椅两侧采用皮革包裹，视觉效果更显高档。在车辆行驶过程中，无论是直线行驶还是弯道转向，座椅的包裹性均能有效减轻驾驶者的疲劳感。新款车型配备大型中央扶手箱，能够为驾驶者与副驾驶者的手臂提供充分支撑，且扶手箱表面触感舒适。车辆底盘悬架调校相对适中，软硬适度。在松软路面、陡坡以及减速带行驶时，悬架系统能够有效过滤路面颠簸，使底盘行驶质感极为稳定，驾乘舒适性颇高，我认为其在这方面的表现优于本田与丰田同级别车型。

新车行驶里程已超300公里，目前综合油耗已降至7.1升每百公里，此油耗水平在城市工况下表现出色，若行驶于高速公路，油耗可进一步降低至6升多每百公里。因此，我对其油耗表现十分满意，认为其燃油经济性良好。此外，6速自动变速箱换挡过程平顺流畅，挡位清晰明确。就动力性能而言，我建议消费者优先选择2.0升发动机版本。我曾试驾过1.5升发动机车型，二者差异明显。2.0升发动机最大功率可达158马力，动力输出强劲，驾驶感受极具运动性，加速性能优异，轻踩油门踏板即可获得充沛动力输出。特别是在高速公路行驶时，加速过程中能明显感受到推背感，弯道操控性能一流，底盘稳定性高，车身侧倾极小，整体驾驶体验令人称赞，综合来看这款车产品力也是达到20万级别，奈何15天卖出265台，被埋没一款日系好车。