国外最早买新能源车的那些人，已经把他们的车给报废了。
芬兰有个车主，他买了一辆2013年的特斯拉Model S。这车因为年头久了，一直没咋修，最近送去检修，结果说电池整个得换，得花22000美元，换算成人民币，大概就是16万多。但这笔钱比开了十多年的Model S现在还值的钱多了去了，换电池根本划不来。这车主一生气，就和朋友用炸药把车给炸上了天。
换电费用高昂
该换新车还是新电池？面对选择，咱们得琢磨琢磨，是直接换个新车呢，还是只给车换个新电池？这事儿得好好盘算盘算。要是车子开了好些年，各方面性能都大不如前了，那可能换个新车更省心。新车开起来爽，各种配置也都更先进，驾驶体验肯定提升不少。但要是车子其他部分都还挺给力，就是电池续航不行了，那换个电池或许更划算。这样既不用花大价钱买新车，又能让爱车重获新生，继续在路上驰骋。所以，咱们得根据实际情况来，看看哪种选择更合适。别盲目跟风，也别被销售忽悠，得自己心里有数。
在我国，高价的电池更换费用不光是在国外才有，国内的首批新能源汽车也开始渐渐碰到电池寿命到期，得“下场休息”的问题了。
张先生是上海的一位车主，8年前他花了80万买了辆特斯拉Model S。现在这车要换电池，得花上22万。可要是当二手车卖掉，才值16万。还有极氪001的车主，换电池被报了19.9万的价格，而他的车二手市场上也就卖17到23万。懂车帝的数据显示，奔驰EQC350换个电池，费用得超过22万。这换电池的成本，让好多新能源车主都大吃一惊。
很多网友都说，这哪是换个电池啊，简直就是给老车镶了个金元宝！
根据持续追踪的发布数据来看，现在新能源汽车的淘汰数量一直在往上涨。2022年淘汰了9万台新能源车，到了2023年就变成了12万台，预计2024年会更猛，得有26万台。看起来，接下来几年新能源车淘汰的数量还会大幅度增加。
2009年，国家出了份《汽车产业调整与振兴规划》的文件，里面头一回说要大力发展新能源车。到了2013年，新能源车就在全国火起来了，到现在为止，新能源车在国内已经有十多年的发展了。有数据说话，2024年头11个月，新能源车在国内的市场占比都到了40.3%，预计2025年，这个比例还得涨到57.8%。现在，买新能源车的人是越来越多了，不过跟燃油车比起来，想买新能源车的人得先琢磨琢磨车子的保值率和换电得花多少钱。
很多开着20万以内新能源车的朋友，等到老车该退休时，都会遇到这么个难题：国产新能源车换个电池，大多得花4到5万，都快赶上二手整车价了。可要是报废回收，新能源汽车往往就只能卖个2000到3000块。电池太贵，报废又不值钱，所以好多车主干脆就选择买新车了。路女士就跟记者说了，她家的江淮新能源车开了8年，光修故障就花了3000元。权衡再三，她决定趁着有新车补贴，直接换了辆大众ID3。
聊到为啥又买了辆新能源车，路女士说，她平时主要就在城里开开。那种十万多一点的新能源车，有补贴不说，还不用交购置税。开上个六七年，省下的油钱都差不多能买辆新车了。但要是老跑高速的话，买新能源车可能就不太划算了。
马先生是个讲究实际的车主，他向记者透露，打算直接换新车了。毕竟车子开了这么多年，就算是换个新电池，其它地方也可能不太给力了。
从全方位保修到电能补给技术以前咱们讲的是产品的全面质保，就是确保你买的东西，从里到外、从头到脚，都有品质保障。但现在，咱们聊聊充电技术，这可是跟咱们日常生活紧密相连的新话题。全面质保，说白了，就是商家给你的一颗定心丸，告诉你：放心用，有问题我负责。但随着时间的推移，技术不断更新，咱们的点也慢慢转移了。现在，大家更看重的是产品的使用体验，尤其是那些需要充电的设备。说到充电技术，这可真是个大学问。以前充电慢得让人着急，现在快充技术一出，电量嗖嗖地往上涨。而且，随着电池技术的不断进步，咱们的设备续航也越来越强，用起来更省心了。所以，从全面质保到充电技术，这不仅仅是话题的转变，更是咱们生活方式和需求的升级。质保让咱们买得放心，而充电技术则让咱们用得舒心。两者虽然不同，但都是为了给咱们带来更好的生活体验。
消除顾客买车时的顾虑
说到买新能源汽车这事儿，大家最先考虑的就是开车花多少钱、智能驾驶咋样，还有开起来顺不顺溜。现在好多油车因为技术还没跟上，没法加上那些智能驾驶的功能。说白了，新能源汽车主要就是靠用户体验来吸引人的。
老百姓最操心的就是能耗开销，新能源汽车用起来可比燃油车便宜多了。就拿纯电动车来说，跑1公里电费才7分钱。一年到头，养车和电费加起来，大概也就1000块钱，这钱用油车可能一个月就没了。说到底，省钱才是硬道理。山东昌硕比亚迪的销售头头徐斌跟我这么说的。
现在各大汽车品牌都在搞自己的电池保障计划，好让消费者别担心换电太贵。徐斌拿比亚迪举例，他们给买家整车保6年或者15万公里，第一任车主的三电系统还能终身保修。就是说，车一直开，电池、电机、电控有问题，厂家就给修。特斯拉也一样，Model S和Model X的电池能保8年或者24万公里，这期间电池要是衰减超过30%，车主一般都能免费换新。
技术这块儿，比亚迪、小鹏、理想、阿维塔、问界、奥迪这些国内外的大牌子，都已经开始在高压快充这块儿发力了。400V的普通架构快充方案现在已经挺靠谱了，而且支持800V高压快充的车都出了40多款了。就拿比亚迪来说吧，他们最近弄了个超级e平台技术，充电速度嗖嗖的，能达到1兆瓦（1000千瓦）的充电功率，这可是全球量产车里最快的，一秒能跑2公里呢。简单说，你插上闪充，5分钟就能跑400公里了，徐斌是这么说的。
换句话说，不论是在质量保障这块儿，还是在技术实力上，各大汽车制造厂家都在绞尽脑汁地给新能源车用户解决换电、充电这些难题，想让他们别有啥后顾之忧，好让新能源车用起来更让人“放心”。
究竟该选新能源车还是燃油车呢？
怎样购物才划算，不让自己吃亏呢？
国内新能源车市场里头，车子价格从5万到80万都有。到了2025年1月那会儿，看看销量，10万到20万的车子卖得最好，占了新能源车总销量的差不多45%。再往上，20万到30万的车子也不赖，销量占了总销量的25%上下。
电车保修问题解决了，接下来大家买车时还得考虑个问题，那就是将来换车时二手车能卖多少钱。这样一来，选车的时候，选哪个牌子，花多少钱买，能让车更保值，就成了大家特别关心的事儿。
济南的王先生在考虑买车时，给出了挺实在的建议：“这主要还是得根据自己家的实际情况来定。要是家里已经有一辆燃油车了，那我再买第二辆车时，可能会挑个新能源车，这样能省点儿钱。但要是头一回买车，那我就不会考虑新能源车了。说实话，现在电动车还有好多限制，让人感觉不太踏实。所以真要买车的话，车辆的保值率也是我得好好琢磨的事儿。”
聊到新能源二手车的回收事儿，我跟济南新e程汽车的销售大拿肖绍华聊了聊。他说啊，现在二手车市场上，新能源车也就占个两成。回收的时候，像问界、理想、小米、特斯拉这几个牌子，商家们比较乐意收。为啥呢？因为跟燃油车比起来，同一款新能源新车，一年一个价，浮动大得很。再加上新能源车二手价掉得也快，所以买车的时候啊，最好是挑个20到30万之间的。还有啊，一年能开个五万公里以上的朋友，买新能源车会更划算些。
聊到新能源汽车贬值这事儿，肖绍华觉得，一般家庭每年能承担个五六万到七八万的赔偿还行，不过要是打算长期留着用，最好别超过6年。
