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水往低处流是大自然的规律，山挡道，河绕道。但我国有这么一条神奇的江——嘉陵江，却好像没受过这个教诲。

它流穿十分容易扭断的积川，断过了积川最有阻力的三道“大门”：缠云山、中梁山和云雾山，硬生生从上千米高的山谷冲了过去！

难道这条河人工开凿出来的？否则为啥不遵循物理规律呢？

敢劈三山的“西南悍江”

到过嘉陵江的很多人都会对这条河心生敬畏。它就像一个执拗的孩子一般敢于和高山巨岭“硬刚”。

陵江发源于陕西秦岭北麓的代王山，流绕陕西、甘肃、四川和重庆，最终在重庆朝天门附近流入长江，是长江流域面积最大的支流，全长1345公里，流域面积达到16万平方公里。

一般来说河流遇到山脉都会“知趣”地绕道走，寻找低洼地带乖乖地顺势而下。但嘉陵江却偏要“逆天而行”，遇山劈山，遇谷穿谷。就连我国的南北分界线秦岭都没能逃过它的冲刷，面对平均海拔1500-2500米的大巴山脉它依然“满脸不服”。

嘉陵江就这么斗志昂扬，冲破重重大山的阻隔，让地势较低的四川盆地暴露在世人面前。

更何况在奔流的路上嘉陵江还必须解决缙云山、中梁山和云雾山这三座山脉，虽然这三座山没有秦岭和大巴山脉那么强大，海拔也不过几百上千米，但好歹也是怪石嶙峋，在嘉陵江的冲击下硬是被劈开了三条“整齐”的水道，切口如同刀削斧劈一般整齐，嘉陵江真是天然形成的吗？

所以很多人都把嘉陵江看成古代人类“鬼斧神工”的杰作，仿佛是古代大能硬生生的凭借人力把嘉陵江开凿成了如今的模样！

这个想法看起来有些疯狂，但仔细观察嘉陵江的流向和那一道又一道仿佛设计出来的切口后，会很明确的发现水道所经之处都透着设计感，人工痕迹不是一般的强。

而且嘉陵江的整条流域对我国有着举足轻重的作用。也正是因为嘉陵江的存在，我国才能在战国时期就在巴蜀一带进行农业生产，才能有四川这个天府之国的存在。

直到今天，嘉陵江一带仍然是我国的农业发展重地，这里的粮食产量和畜产品供给非常可观。从古至今，嘉陵江就是四川盆地的“母亲河”，为两岸的人民提供了赖以生存的资源。

嘉陵江——天然还是人为？

那问题来了，嘉陵江到底是天然形成的，还是老祖宗挥汗如雨地开凿出来的呢？我们从地质学的角度深入分析一下。

从现代的视角来看，嘉陵江横穿的秦岭和大巴山脉的海拔确实令人胆寒。但我们首先得明确一个地址概念，高山的形成可是需要时间积淀的。

其实在嘉陵江形成之初，秦岭和大巴山的海拔并没有现在这么恐怖。那时候地壳抬升还没到最激烈的程度，嘉陵江就已经固定了流向，当地壳逐渐抬升、山脉变得越来越高时，嘉陵江也没必要就着地形“改道”。

人们之所以认为嘉陵江由人工开凿的另一个点是嘉陵江与夔门的关系。作为瞿塘峡的入口，夔门的宽度不到100米，最窄的地方更是仅50米左右。

明明是一个黄金水道，夔门为何如此狭窄呢？这地方到底是不是经过“某种手法”加工过？再加上两岸南面白盐山和北面赤甲山对峙，仿佛人工切削出来的一样，更增加了人们的猜测。

但科学研究表明，还些还真就是自然打造的奇迹！

数亿年的地壳运动和水流侵蚀共同铸就了这一天然奇景。在喜马拉雅造山运动中，夔门一带受到极强的地质作用，让这块地形发生了巨大的变化，最终呈现出两岸峭壁对峙、水势汹汹的景象。

如果没有这些激烈的地质变动，嘉陵江也不会在这里留下如此惊人的景象。

那传说中大禹治水时借助神兽夔龙的帮助开凿夔门又是怎么回事呢？这传说已经流传了几千年，几乎成了大多数中国人心中对古人智慧向往的铁证，如果夔门不是人造，又怎么可能传的有鼻子有眼呢？

其实在我看来，神话传说才是夔门天然形成的证据所在。在很多人的印象中，古人是愚昧和无知的代表，其实古人除了没有我们今天积累了千年的经验之外，智慧和思考能力和现代人别无二致。

今天我们能产生对嘉陵江人造说的猜测，古人自然也会有同样的疑问，只不过古代没有如现代般完整的地质学体系，古代劳动人民对自然征服的幻想和渴望只能通过神话传说的方式给出合理解释。

完整的地质学才不过百年历史，而我们的文明拥有五千多年的渊源，口口相传之下慢慢就在人们内心深处深信不疑了。

地质学证据告诉我们：大自然的鬼斧神工完全有能力打造出嘉陵江和夔门这样的奇观，并不需要人类插手。

嘉陵江穿山越岭，破石开崖的气势也因此被留在了历史的记忆中。即便嘉陵江不是人工开凿，但它所展现的力量和伟大也毫不逊色于任何人工奇迹。

嘉陵江的现代：大水大作为！

从古至今，人类从未停止探索和利用嘉陵江的脚步，如今的嘉陵江早已不仅仅是条普通的河流，更是西南地区的水上经济动脉。

如果嘉陵江有朋友圈，它的签名八成是：我不止颜值高，还特实用！

利泽航运枢纽工程便是跨时代的标志性项目，预计到明年年底就能正式投入使用。这项工程从施工现场到科技创新的效率都很高，科学安排每个工序，连输送混凝土的机器都进行了优化，连一点空间都不浪费。

以前由于技术限制，河里行船的限制多多，河床浅、水流急，根本承载不了太大的船只，大点的货物运输都得转陆路，费时费力。

利泽航运枢纽投入使用之后，500吨级船舶可以通江达海从四川广元畅行至重庆，让这条千年悍江变成了一条真正的“水上高速路”。船运的价格可比陆运便宜多了，大宗货物的水运时代就此来临。

除了方便航运，利泽航运枢纽还能发电和防洪。

江水奔流而下了几千年，不知道浪费了多少能量，电力是现代工业的“燃料”，不知道多少国家的发展掣肘于电力的供应。

等到水电站建成以后，就可以把水流的动能转化为电力，每年能生产出3.17亿度电，可以给16万户家庭提供充足的电力保障。

为了在建设工程时不破坏原有生态，利泽航运枢纽还为鱼儿开了一条设计成S形的800米“鱼道”，里面分布着一个个“小池堰”，方便鱼类栖息、洄游、繁衍，保护水生物多样性。甚至还有自动化的导鱼设备，堪称水中高速路上的“服务区”。鱼儿们有了这个“专用通道”的加持上游下游也就畅通无阻了。

现在的嘉陵江周围地区已经成了四川的农业重地。河道滋润了周边的土地，农业欣欣向荣，种出来的粮食和出产的畜产品质量和数量双丰收。同时毛纺、化工、机械、电力等产业也在嘉陵江沿岸的城市蓬勃发展。依托嘉陵江这条“生命线”，工农业年年都交出让人骄傲的成绩单。

除了经济效益，嘉陵江沿岸的风景名胜也是不胜枚举。九寨沟、青居曲流和阆中古城吸引了无数国内外游客前来打卡。嘉陵江穿越秦岭、横跨四川盆地，如此山河壮丽难道还不够荡气回肠吗？

尤其到了秋天，嘉陵江两旁的青山染上红叶，游客顺着江边小道闲庭信步，江水碧波荡漾，此情此景早已成为广大旅行者心中不可错过的打卡胜地。

而且许多人到嘉陵江畔不止为了看风景，更是想来这里感受独特的历史与人文内涵。沿岸诸多古镇和历史文化遗址，让人彷佛穿越回了千年前，看到船只往来、商贾云集的繁荣场面。

结尾

从延续了千百年的争议到今天的辉煌，嘉陵江在时间的长河里一路奔腾不息。

有人说它是人类智慧的结晶，也有人认为这是自然的鬼斧神工。

无论怎样，这条江都以无可匹敌的力量冲破了看似不可逾越的屏障，成就了一段传奇。

今天的嘉陵江依然继续流淌着。它穿过高山，冲破山脉，为我们的生活带来了生机与活力。

从古时的诗意江河到如今的水上高速和生态宝库，嘉陵江见证了历史，也创造了未来。这条曾被怀疑的河流，早已用事实告诉世人：传奇从未停止，前路依然辽阔！

信息来源：

十万嘉陵，千万嘉陵，亿万嘉陵 封面新闻 2022-09-24嘉陵江首条人工鱼道建成 新华社 2024-05-01这里，是嘉陵江 陇南发布 2023-10-31